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La industria de la aviación comercial ha dado un paso trascendental en materia de conectividad global con la reciente aprobación de la FAA a la antena Gogo Galileo FDX mediante el certificado de fabricante de piezas (PMA). Este hito posiciona a Gogo como un actor clave en la provisión de internet satelital de alta velocidad para aeronaves que operan en órbita terrestre baja (LEO). La antena Galileo FDX, de tipo electrónicamente orientable (ESA) y full-duplex, ha sido diseñada específicamente para aviones de negocios, siendo totalmente compatible con la plataforma Avance de Gogo. Gracias a esta aprobación, la red de distribuidores autorizados podrá solicitar certificados de tipo suplementarios (STC) para su instalación en aeronaves supermedianas y de cabina grande. Lo que distingue a la Galileo FDX es su capacidad para ofrecer velocidades de descarga de hasta 195 Mbps y subida de hasta 32 Mbps, mediante la red satelital Eutelsat OneWeb LEO. Esta solución proporciona una conectividad estable y global, adaptada a las exigencias del sector aéreo moderno, donde la eficiencia en comunicaciones es fundamental tanto para la experiencia del pasajero como para las operaciones de vuelo. Otro de los puntos destacables de esta antena es su instalación mínimamente invasiva y su arquitectura basada en software, que permite una conmutación satelital rápida para mantener una conexión constante y de alta calidad durante todo el vuelo. La reciente aprobación del modelo FDX se suma a la certificación anterior de la antena semidúplex Gogo HDX, consolidando la estrategia de Gogo de ampliar su cartera de soluciones de conectividad aeronáutica. Según Chris Moore, director ejecutivo de la compañía, esta autorización representa un avance hacia una conectividad más accesible y eficiente para operadores de distintas categorías de aeronaves. Se espera que el sistema Galileo entre en servicio comercial antes de finalizar el año, marcando así el inicio de una nueva era en la comunicación aérea global. Por: Sara Rosas
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La Cumbre Mundial de Cielos Sostenibles 2025, que se celebrará del 14 al 15 de mayo en el reconocido Centro Internacional de Exposiciones y Conferencias de Farnborough (Reino Unido), se posiciona como el evento más relevante para definir el rumbo de la aviación sostenible. Con un enfoque claro en alcanzar emisiones netas cero, esta edición reunirá a líderes de aerolíneas, fabricantes, reguladores y gobiernos para debatir sobre las soluciones más innovadoras del sector. El programa ofrecerá sesiones de alto nivel centradas en estrategias aeroportuarias, expansión de infraestructura SAF, viabilidad del hidrógeno y tecnologías de propulsión de próxima generación. Además, se analizarán los impactos de la volatilidad geopolítica, la evolución regulatoria y las nuevas demandas de los usuarios. Una de las sesiones más esperadas es el panel ‘Combustibles de Aviación Sostenibles: Caminos hacia el Progreso y Barreras para los Avances’, en el que productores de SAF, aerolíneas y organismos regulatorios abordarán los retos actuales en producción a gran escala, costos y apoyo normativo. Asimismo, se presentará la conferencia magistral ‘Jet Zero Reimagined’, donde el gobierno del Reino Unido revelará su renovada estrategia para liderar la transición hacia una aviación ecológica. Por otra parte, los talleres interactivos de 2025 permitirán a los profesionales colaborar en soluciones concretas sobre infraestructura SAF, acreditaciones de carbono aeroportuarias y reducción de emisiones no derivadas del CO₂. La jornada culminará con una Feria de Empleo y una sesión dedicada a la Fuerza Laboral del Futuro, abriendo el diálogo con las próximas generaciones de expertos aeronáuticos. Con la sostenibilidad como prioridad absoluta, esta cumbre se consolida como el punto de encuentro para impulsar la colaboración sectorial, promover la innovación tecnológica y acelerar el progreso hacia un cielo verdaderamente limpio. Por: Sara Rosas La nueva frontera de la aviación ejecutiva: 3 mercados emergentes clave para Latinoamérica5/12/2025 Brasil y México siguen liderando la aviación ejecutiva en América Latina, sin embargo, nuevas oportunidades están surgiendo más allá de sus fronteras. Impulsadas por la geografía desafiante, economías diversificadas y sectores estratégicos en expansión, ciertas industrias están posicionándose como grandes mercados emergentes para este segmento. México, con su experiencia operativa y cercanía regional, tiene mucho que observar —y aprovechar— en estas tendencias. Minería y energía: conectividad para operaciones críticas La minería y los hidrocarburos se consolidan como sectores de alta demanda en países como Perú, Colombia y Chile. Estas industrias operan en zonas remotas e inaccesibles mediante rutas comerciales regulares, lo que hace indispensable contar con aviación ejecutiva para garantizar eficiencia y continuidad. En Perú, este mercado incluye también vuelos aéreos sanitarios, dada la necesidad de atención médica en áreas de difícil acceso. Mientras tanto, en Colombia, la aviación ejecutiva cubre el 98 % del terreno gracias a aeronaves como el Beechcraft 1900D, altamente adaptadas a climas cálidos y zonas montañosas. Turismo de alto valor: destinos exclusivos, soluciones a medida
Desde las Islas Galápagos en Ecuador hasta Torres del Paine en Chile o el Amazonas colombiano, el turismo premium está creciendo en mercados donde la infraestructura terrestre o comercial no puede satisfacer la demanda de viajeros internacionales. La aviación ejecutiva permite conectar destinos aislados con rapidez, comodidad y personalización. Este auge ha incentivado inversiones en infraestructura aeroportuaria y ha hecho que modelos como el Gulfstream G550 se conviertan en aeronaves clave para vuelos turísticos de alto valor. Servicios sanitarios y logísticos especializados: respuesta rápida donde más se necesita En el contexto post-pandemia, los servicios de ambulancia aérea y transporte logístico para sectores como el farmacéutico han cobrado especial relevancia. En Perú, esta demanda ha crecido de forma significativa, y en Colombia, la industria farmacéutica depende cada vez más del transporte privado hacia puertos y centros de distribución. Este mercado requiere no solo aeronaves versátiles, sino también una infraestructura FBO adecuada que garantice estándares internacionales en servicios, aduanas, combustible e inmigración. Por: Sara Rosas Leonardo, líder en innovación aeroespacial, ha lanzado una nueva iniciativa educativa titulada “La ciencia del vuelo vertical”, una propuesta pedagógica con alto valor tecnológico enfocada en fomentar la cultura científica entre los estudiantes de secundaria. Esta acción se enmarca dentro de STEMLab Leonardo, el programa estratégico que promueve el aprendizaje de disciplinas STEM y la transferencia de conocimiento entre el entorno industrial y el académico. La serie, compuesta por cinco seminarios web, es impartida por profesionales del área de Leonardo Helicopters. Está diseñada para introducir a los jóvenes en el mundo de las aeronaves de ala rotatoria, brindándoles herramientas teóricas y prácticas que alimenten su vocación científica y técnica. La inscripción, dirigida a docentes a través de la plataforma de Educación Digital, permite a los estudiantes acceder gratuitamente a estos contenidos especializados. Módulos del programa educativo “La ciencia del vuelo vertical” 1. El helicóptero: la ciencia detrás del sueño de volar Este primer módulo ofrece una visión histórica y técnica del helicóptero, desde sus inicios hasta las más recientes innovaciones. Su propósito es acercar a los estudiantes al complejo funcionamiento de estas aeronaves, desmitificando su tecnología mediante un enfoque accesible y riguroso. 2. Entre bastidores del vuelo vertical: profesionales del helicóptero El segundo seminario destaca las profesiones clave en el diseño y construcción de helicópteros. Se analiza el trabajo en equipo entre ingenieros, diseñadores, técnicos y pilotos, evidenciando el rol multidisciplinar que caracteriza al sector aeroespacial. 3. La aviación del futuro: la revolución de los rotores basculantes Este módulo pone el foco en una de las tecnologías emergentes más prometedoras: los rotores basculantes. Se exploran su evolución, funcionamiento y el impacto que pueden tener en una aviación sostenible, destacando los beneficios operativos y medioambientales que podrían transformar el transporte aéreo en los próximos años. 4. Volar sin piloto: inteligencia artificial en los cielos En el cuarto módulo se analiza el uso de inteligencia artificial en aviación, específicamente en sistemas de vuelo no tripulado y autónomo. La sesión examina cómo se desarrollan los algoritmos y sensores que permiten a drones y helicópteros operar de forma remota o sin intervención humana directa, abriendo camino a una nueva era tecnológica. 5. Maestros del vuelo: el papel crucial de los pilotos e instructores experimentales El ciclo cierra con una mirada a los pilotos experimentales e instructores de Leonardo Helicopters, quienes desempeñan un papel clave en la validación de nuevas tecnologías y en la formación de profesionales. Su experiencia resulta vital para mantener los estándares de seguridad y eficiencia del sector. A partir del año escolar 2025/2026, este ciclo pasará a formar parte del nuevo PCTO Leonardo bajo el título “La ciencia del vuelo vertical”, integrándose en la plataforma STEMLab Leonardo. Estos itinerarios formativos reconocidos por el Ministerio de Educación y Mérito italiano permiten que miles de estudiantes adquieran competencias prácticas alineadas con el mercado laboral. Este nuevo programa complementará al ya exitoso "In volo con Leonardo", que ha formado a cerca de 4.500 estudiantes de más de 420 escuelas italianas. Con esta estrategia, Leonardo reafirma su compromiso con la educación técnica de alta calidad, preparando a las futuras generaciones para liderar la evolución del vuelo vertical. Por: Sara Rosas La Convención y Exposición Europea de Aviación de Negocios (EBACE) 2025 promete ser una edición histórica y disruptiva. A menos de un mes de su inauguración en Ginebra, la Asociación Europea de Aviación de Negocios (EBAA) anunció cambios significativos que transformarán la naturaleza del evento, programado del 20 al 22 de mayo en el centro de convenciones Palexpo. A excepción de Leonardo Helicopters, por primera vez en sus dos décadas de historia, EBACE no contará con una exhibición estática de aeronaves. Este giro estratégico busca marcar el inicio de un nuevo capítulo en la evolución de la feria. En su lugar, se introducirá un nuevo formato que apuesta por áreas de networking mejoradas y una configuración renovada de la sala de exposiciones. La edición de este año dará inicio con una celebración de bienvenida el 20 de mayo de 17:00 a 18:30 horas, una primicia que pretende sentar las bases de un futuro más dinámico y colaborativo para la aviación de negocios europea. Según Robert Baltus, director de operaciones de EBAA, la organización está enfocada en "priorizar la calidad sobre la cantidad", estableciendo así una estrategia que apunta a obtener un mayor retorno en 2026. Aunque Leonardo Helicopters será la excepción, la mayoría de los principales fabricantes de aviones comerciales no participarán en esta edición. Aun así, más de 100 empresas —entre proveedores de servicios y especialistas en tecnología— estarán presentes, subrayando la voluntad de construir una comunidad basada en la colaboración y la innovación. EBACE 2025 se presentará no solo como un punto de inflexión, sino también como un reflejo de las nuevas prioridades del sector: eficiencia, conexión y visión a largo plazo. Sin duda, los cambios auguran una feria más ágil y enfocada en impulsar la aviación de negocios en Europa a un nuevo nivel. Por: Sara Rosas La flota de Gulfstream Aerospace ha alcanzado un hito histórico: 700 récords de velocidad en rutas entre pares de ciudades, consolidándose como un referente en la aviación ejecutiva. Este logro se celebró con un vuelo de su aeronave insignia, el G700, desde Taipéi a Miami, como anunció recientemente la compañía. El vuelo histórico del 1 de abril fue impresionante: el G700 recorrió 7.740 millas náuticas en 14 horas y 38 minutos, manteniendo una velocidad de crucero promedio de Mach 0,87. Esta hazaña refleja los continuos avances tecnológicos de Gulfstream, cuyo enfoque ha sido siempre elevar el estándar en términos de velocidad, eficiencia, alcance y comodidad en cabina. Mark Burns, presidente de Gulfstream, destacó que en los últimos 50 años la empresa ha introducido nuevas tecnologías y capacidades con cada generación de aeronaves, y reafirmó que el G700 es un claro ejemplo de ello. Cabe señalar que, con tan solo un año de servicio, el G700 ya ha establecido más de 80 récords de velocidad, superando notablemente el ritmo de sus predecesores, el G650 y el G650ER. Estos dos modelos combinados mantienen más de 130 récords y el G650ER conserva además el título del vuelo más largo y rápido en la historia de la aviación ejecutiva, al recorrer 8.379 millas náuticas de Singapur a Tucson, Arizona, en 15 horas y 23 minutos. La historia de Gulfstream es un testimonio de innovación constante y compromiso con la excelencia en la aviación ejecutiva, marcando una senda difícil de igualar en el sector. Por: Sara Rosas Bombardier está a punto de marcar un hito en la aviación ejecutiva con el inminente ensamblaje final del primer Global 8000, su modelo estrella de ultra largo alcance, que promete transformar la movilidad aérea a nivel mundial. Este avance se produce en el centro de ensamblaje del fabricante canadiense, como parte del cronograma que apunta a su entrada en servicio a finales de este año. El Global 8000 será el avión civil certificado más rápido desde el Concorde, alcanzando una velocidad máxima de Mach 0,94, superando a cualquier otro modelo actualmente en operación. Además, ofrecerá un alcance de 8.000 millas náuticas, lo que le permitirá realizar vuelos sin escalas entre pares de ciudades distantes como Dubái-Houston o Singapur-Los Ángeles, lo cual posiciona a este modelo como un referente en eficiencia operativa global. El vicepresidente ejecutivo de fabricación, TI y excelencia operativa de Bombardier, David Murray, subrayó que el proyecto avanza según lo previsto y destacó el compromiso y la experiencia de los equipos técnicos de la empresa en cada fase del desarrollo. Mientras el prototipo —un Global 7500 modificado (FTV 5)— continúa realizando pruebas exigentes desde su base en Wichita, Bombardier reafirma su liderazgo en el sector de jets ejecutivos. Estas misiones recientes en condiciones reales, incluso en Europa, buscan validar el rendimiento del Global 8000 en entornos operativos diversos y complejos. Este bimotor de cabina grande se distingue por su velocidad y autonomía, así como por su diseño orientado al confort; contará con cuatro zonas de estar independientes y un área de descanso específica para la tripulación, ofreciendo una experiencia de vuelo sin precedentes en el segmento de aeronaves corporativas. Por: Sara Rosas |
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