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FlexCoah incorpora el primer Cessna SkyCourier en México y fortalece la logística aérea nacional12/22/2025  La reciente entrega del primer Cessna SkyCourier en México marca un avance relevante para el transporte aéreo de carga en el país. La aeronave fue incorporada por FlexCoah, proveedor nacional de servicios logísticos, y será operada por Altair, su filial de aviación, con el objetivo de incrementar la capacidad de carga aérea y responder a las necesidades de un mercado en constante evolución. El Cessna SkyCourier, diseñado y fabricado por Textron Aviation Inc., se integra a la flota de FlexCoah como variante de carga, complementando la operación de la ya existente Cessna Caravan. Esta incorporación permite a la compañía ampliar su alcance operativo y ofrecer soluciones logísticas más flexibles, combinando transporte terrestre y aéreo a gran escala. Desde su fundación en 2009 en Saltillo, México, FlexCoah ha desarrollado una trayectoria sólida en el transporte de carga local y de larga distancia. La adición del SkyCourier refuerza su propuesta de valor al facilitar plazos de entrega más rápidos, mejorar la conectividad con nuevos mercados y mantener un enfoque centrado en la confiabilidad operativa. El fabricante destacó que la aeronave fue concebida para operadores que buscan rentabilidad, confiabilidad y versatilidad de misión, características que han impulsado su adopción en distintas regiones. Durante el presente año, el programa SkyCourier también registró su primera entrega en Canadá y el primer pedido en Mongolia, evidenciando su creciente demanda global y adaptación a diversos perfiles operativos.  Características técnicas del Cessna SkyCourier El Cessna SkyCourier es un turbohélice bimotor de ala alta, desarrollado para misiones de carga, transporte regional y operaciones especiales, con menores costos operativos. La variante de carga puede transportar hasta tres contenedores LD3 y ofrece una capacidad de carga útil de 2,700 kg, mientras que la versión de pasajeros admite hasta 19 ocupantes, con puertas independientes y cabina optimizada para un embarque eficiente. Ambas configuraciones incorporan un punto único de reabastecimiento a presión, reduciendo los tiempos en tierra. La aeronave está equipada con dos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC, hélices McCauley C779 de cuatro palas, aviónica Garmin G1000 NXi, una velocidad de crucero superior a 200 nudos y un alcance máximo de 900 millas náuticas, atributos que respaldan su desempeño en operaciones de carga intensiva. Por: InterXtra
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Desfile Aéreo del 16 de Septiembre 2025: Aviones y helicópteros dominaron el cielo capitalino9/16/2025 El desfile militar por el aniversario de la Independencia de México tuvo como protagonista un imponente despliegue aéreo. Este 16 de septiembre, cerca de 99 aeronaves sobrevolaron la Plaza de la Constitución en la Ciudad de México, ofreciendo un espectáculo que destacó la capacidad operativa y de coordinación de las Fuerzas Armadas.
Aviones de combate y transporte Entre las aeronaves más llamativas estuvieron los tres F-5E/F del Escuadrón Aéreo 401, que realizaron pasadas a velocidad supersónica, atrayendo la atención del público. También participaron un C-27J Spartan y un C-130MK-3 Hércules del Escuadrón Aéreo 302, este último reconocido como uno de los aviones de mayor capacidad en la flota de la Secretaría de la Defensa Nacional. La flota de transporte ligero incluyó cuatro C295 del Escuadrón Aéreo 301, además de dos Boeing 737 del Escuadrón Aéreo 502 y un Boeing 727-200 de la Guardia Nacional, los cuales reforzaron la presencia de aeronaves de gran porte. En el segmento de instrucción, la Escuela Militar de Aviación desplegó nueve Grob 120TP y seis PC-7, mientras que la acrobacia aérea estuvo a cargo de la Escuadrilla “Águilas Aztecas”, integrada por seis T-6C Texan II. La Armada de México sumó cuatro T-6C Texan II, completando así la participación de aeronaves de adiestramiento. Helicópteros en maniobras tácticas El componente de ala rotativa incluyó tres H225M Cougar, cuatro Mi-17, seis Bell 407GX, cinco UH-60M Black Hawk, además de dos MD-530F de ataque ligero. Uno de los puntos destacados fue la presentación de los UH-60L Black Hawk con un nuevo esquema de camuflaje en dos tonos de gris, sustituyendo el verde característico de los años noventa. Imágenes: Presidencia Por: Sara Rosas  Crédito: ICCS International Corporate & Cargo Services (ICCS) continúa fortaleciendo su presencia en el norte de México con la expansión de su moderno FBO en Saltillo, consolidándose como la alternativa más eficiente a Monterrey de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026. Con más de 30 años de experiencia en servicios aeroportuarios de alta gama, ICCS ha convertido a Saltillo en un punto estratégico para operadores de aviación ejecutiva y general, sobre todo ahora que ha sido designado como aeropuerto alterno oficial a Monterrey para el evento deportivo global. La infraestructura de ICCS Saltillo ha sido recientemente renovada para responder a las exigencias del tráfico aéreo internacional. El complejo cuenta con más de 850 m² de instalaciones funcionales y confortables, que incluyen salas exclusivas para pasajeros y tripulación, bar, cocina, nuevos estacionamientos, y una plataforma de más de 20,000 m². A esto se suman dos hangares con un total de 2,700 m², garantizando espacio suficiente para recibir vuelos nacionales e internacionales.  Un valor añadido clave de este FBO es su zona de autoridades integrada, que permite a los operadores realizar trámites migratorios, aduanales y fitosanitarios (SENASICA) sin salir de las instalaciones, optimizando tiempos y elevando la eficiencia operativa. Con este desarrollo, ICCS Saltillo responde a la creciente demanda que generará el Mundial, además de redefinir el estándar del servicio FBO en el norte del país. La apuesta es clara: ofrecer una experiencia operativa de clase mundial que combine eficiencia, confort y rapidez. Por: Sara Rosas  Crédito: Textron Aviation Textron Aviation confirmó el pasado 21 de mayo un acuerdo con Aerolíneas Ejecutivas (ALE), la principal empresa de aviación ejecutiva en México, para la adquisición de hasta 12 jets ejecutivos Cessna Citation. Esta nueva flota se destinará a MexJet, su innovadora división de propiedad fraccionada, reafirmando su liderazgo en el sector. La operación contempla una entrega inicial de cuatro aeronaves en 2026, entre ellas dos Cessna Citation Latitude y dos Cessna Citation CJ3 Gen2, aviones que integran lo más avanzado en tecnología, confort y rendimiento operacional. Según Marcelo Moreira, vicepresidente de Ventas de Textron Aviation para Latinoamérica, la elección de ALE ratifica las ventajas competitivas de los Citation: “la rentabilidad operativa, la comodidad de primer nivel y el respaldo de una extensa red de servicio y soporte”. Este anuncio también destaca la trayectoria de ALE, pionera en México con su Jetcard MexJet, el primer programa de prepago de horas de vuelo en el país, y propietaria de modelos Citation Latitude y CJ3+ desde hace años. Arturo Ortega, presidente de ALE, subrayó: “Seguiremos invirtiendo y ofreciendo un servicio inigualable, siempre priorizando la seguridad de nuestros clientes”. Aviones que redefinen la aviación ejecutiva Cessna Citation CJ3 Gen2 y CJ3 Gen3: rendimiento y conectividad El Citation CJ3 Gen2 y su evolución, el CJ3 Gen3, están pensados para misiones exigentes. Con una autonomía de 3778 km (2040 millas náuticas) y una carga útil de 2508 kg (5530 lb), estos jets ligeros destacan por su versatilidad en operaciones de corto y mediano alcance, incluso en pistas complicadas. Su cabina optimizada ofrece 11,4 cm más de espacio para las piernas, un entorno altamente personalizable con asientos giratorios, iluminación RGB, puertos USB-C, carga inalámbrica y mesas ejecutivas, así como un baño con claraboyas CoolView y acceso exterior. La aviónica Garmin G3000 con aceleración automática y el Emergency Autoland (CJ3 Gen3) mejoran significativamente la seguridad y reducen la carga del piloto. Cessna Citation Latitude: confort y eficiencia para vuelos ejecutivos El Citation Latitude, el jet de negocios mediano por excelencia, ofrece 5000 km de autonomía (2700 millas náuticas) para cuatro pasajeros a alta velocidad de crucero. Su pista de despegue líder en su clase de 1091 m (3580 pies) permite acceder a más destinos con eficiencia. La cabina se distingue por su diseño abierto y elegante, con piso plano, 1,83 m de altura y una atmósfera luminosa que supera a otros modelos de su segmento. Este pedido no solo amplía la flota de ALE, sino que refuerza su compromiso con la innovación, seguridad y excelencia operativa, valores que han cimentado su reputación en el mercado latinoamericano. Por: Sara Rosas  Crédito: Canal del Congreso La reciente solicitud aprobada por el Senado de la República ha generado una oleada de atención en el sector aeronáutico y de defensa: México autorizó el ingreso de aeronaves y personal militar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para participar en la próxima Feria Aeroespacial México 2025 (FAMEX 2025). Esta decisión, promovida por la titular del Ejecutivo Federal, responde a fines estrictamente logísticos y de seguridad, aunque no ha estado exenta de observaciones entre los expertos del sector. Según el documento enviado a la Comisión de Defensa Nacional, la entrada al país de 13 elementos militares estadounidenses se efectuará el 21 de abril de 2025, a bordo de un C-130J Super Hércules, con salida programada para el 27 del mismo mes. El personal no participará en las actividades oficiales de la feria, sino que brindará seguridad a seis aeronaves de su país, las cuales serán exhibidas durante el evento. Estas aeronaves incluyen:
Desde su fundación en 2015, FAMEX ha servido como punto de encuentro para empresas, instituciones académicas y representantes gubernamentales de diversos países. Su impacto no solo se limita al intercambio tecnológico y comercial, sino también a la derrama económica que genera para el país. La participación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en esta edición refuerza la dimensión internacional del evento, aunque también plantea interrogantes sobre las implicaciones de permitir la presencia armada extranjera, aun cuando su función esté delimitada a la protección de activos estratégicos. Por: Sara Rosas EE.UU. intensifica el uso de drones espía en México: implicaciones para la soberanía aérea2/24/2025  Dron MQ-9 Reaper. Crédito: William Rio Rosado (EFE) El incremento en los vuelos de vigilancia de la CIA en México ha generado una creciente controversia respecto a la soberanía aérea del país. Según informes recientes, la agencia de inteligencia estadounidense ha desplegado drones espía para monitorear las actividades de los cárteles del narcotráfico, lo que ha generado debate en ambos lados de la frontera. Aumento de las operaciones encubiertas De acuerdo con fuentes estadounidenses, la CIA ha intensificado el uso de drones espía MQ-9 Reaper, aeronaves diseñadas para realizar operaciones de inteligencia a grandes alturas. Aunque estos vuelos iniciaron bajo la administración de Joe Biden, han aumentado significativamente desde la llegada de Donald Trump al poder. Durante las dos primeras semanas de su presidencia, se habrían realizado al menos 18 misiones de vigilancia dentro del territorio mexicano, sin una notificación oficial al gobierno de México. Fuentes del gobierno de EE.UU. han informado que la información recolectada por estos vuelos de vigilancia se comparte con las autoridades mexicanas. Sin embargo, la falta de un anuncio formal por parte del gobierno mexicano ha generado cuestionamientos sobre el grado de conocimiento y participación de México en estas operaciones.  Nota: Algunos datos de vuelo han sido revisados para eliminar coordenadas erróneas recopiladas por sistemas de multilateración (MLAT). Fuentes: ADSB Exposed, ADS-B Exchange, Flightradar24. Gráfico: Renée Rigdon y Avery Schmitz, CNN (Desde CNN México) El cambio en el discurso del Gobierno Mexicano En un inicio, el gobierno de México negó tener conocimiento sobre estas operaciones encubiertas. No obstante, recientemente, la presidente Claudia Sheinbaum ha adoptado una postura distinta, afirmando que estos vuelos forman parte de una cooperación bilateral de larga data. Según sus declaraciones, algunos de estos vuelos habrían sido solicitados directamente por el gobierno mexicano con el fin de mejorar la seguridad fronteriza. A pesar de estas afirmaciones, reportes de medios internacionales como The New York Times y CNN indican que las misiones de la CIA en México han sido llevadas a cabo sin un consentimiento explícito del gobierno mexicano. Estas publicaciones también han señalado que estas operaciones forman parte de una estrategia estadounidense que equipara la lucha contra los cárteles con la guerra contra el terrorismo, un enfoque que podría traer consecuencias políticas y diplomáticas significativas. Escalada en la vigilancia aérea de EE.UU. El uso de drones espía no es la única acción que ha incrementado la presencia de EE.UU. en el espacio aéreo mexicano. En las últimas semanas, también se ha reportado el sobrevuelo de aviones espía militares, incluidos modelos como los U-2, RC-135 Rivet Joint y P-8 Poseidon. Aunque el gobierno mexicano sostiene que estas aeronaves han operado en espacio aéreo internacional, informes periodísticos sugieren que algunas misiones se han realizado dentro de México sin la debida coordinación con las autoridades locales. Impacto en la relación bilateral El aumento de la vigilancia estadounidense dentro del territorio mexicano ha generado tensiones políticas, especialmente en un contexto donde la soberanía nacional es un tema altamente sensible. Mientras que EE.UU. justifica estas acciones como parte de una estrategia de seguridad, el debate en México se centra en la falta de transparencia y la posible vulneración del espacio aéreo del país. Sin duda, el creciente uso de drones espía y aviones de vigilancia por parte de EE.UU. en territorio mexicano pone sobre la mesa cuestionamientos sobre la soberanía nacional y el alcance de la cooperación bilateral en materia de seguridad. Si bien las autoridades de ambos países han tratado de minimizar la controversia, la falta de claridad sobre el consentimiento de estas operaciones sugiere que este tema seguirá siendo objeto de debate en los próximos meses. Por: Sara Rosas  Fuente: Aero Expo (Facebook) El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) será la sede de la Aero Expo México 2025, uno de los eventos más relevantes para la aviación privada y ejecutiva en el país. Durante los días 4, 5 y 6 de marzo, la industria aeronáutica se reunirá en esta terminal para abordar innovaciones, tendencias y desafíos del sector. Crecimiento del sector y participación empresarial La edición anterior de la Aero Expo registró más de 10 mil visitantes y la participación de 120 expositores, entre fabricantes de aeronaves, operadores aéreos, talleres de mantenimiento y escuelas de aviación. Para 2025, se espera superar estas cifras, fortaleciendo los lazos entre los principales actores de la aviación privada en México y promoviendo nuevas oportunidades de negocio. Algunas de las empresas clave que participarán este año son Million Air, Textron Aviation, Aerolíneas Ejecutivas y Drivania. Ubicación estratégica y ventajas operativas El Aeropuerto de Toluca se encuentra a tan solo 45 minutos de la Ciudad de México y a 20 minutos del centro de la capital mexiquense. A diferencia de otras terminales, opera sin saturación aérea a lo largo de toda la semana, lo que lo posiciona como un punto estratégico para la aviación privada. Actualmente, el AIT atiende aproximadamente un tercio del total de operaciones de la aviación ejecutiva del país, con cerca de 6 mil vuelos mensuales dentro de este segmento. Sumado a esto, la Aero Expo México 2025 reafirma el papel del AIT como un impulsor clave de la industria aeronáutica en el país. Por: Sara Rosas |
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