Grupos de aviación de EE.UU. rechazan la privatización del control del tránsito aéreo

Crédito: Dayamay

La aviación estadounidense enfrenta un momento crítico. Casi tres docenas de organizaciones del sector han expresado su rechazo a la privatización del control del tránsito aéreo, argumentando que esta medida sería una distracción frente a los problemas urgentes que aquejan al Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS). 

Esta postura se hizo oficial el 19 de febrero, cuando estas organizaciones enviaron una carta al Capitolio solicitando una fuerte inversión en tecnología, infraestructura y formación de controladores.


Un giro inesperado en la política aérea estadounidense

El rechazo a la privatización marca un cambio drástico en la industria. Hace menos de una década, diversas asociaciones defendían posturas opuestas en un acalorado debate. Sin embargo, la creciente preocupación por la seguridad aérea y la necesidad de modernización de infraestructura han unificado al sector.
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El debate cobra relevancia en un contexto donde la Casa Blanca busca reducir costos y personal en distintas agencias federales. Al mismo tiempo, los recientes accidentes de aviación han generado preocupación en la industria, posicionando a este período como el más letal desde mediados de la década de 2000.

Seguridad y financiamiento: las verdaderas prioridades

Los firmantes de la carta enfatizan que su prioridad es fortalecer el NAS, garantizando una financiación de emergencia para la infraestructura y tecnología de control de tráfico aéreo, así como la formación y contratación de controladores. Asimismo, instan al Congreso a permitir que la FAA acceda plenamente a los fondos del AATF, cuyo saldo no comprometido podría aumentar de 6,000 millones de dólares en 2025 a 17,500 millones en 2034.

Otro punto crítico es la necesidad de proteger a la FAA de los cierres gubernamentales, ya que estos afectan la continuidad de sus operaciones y retrasan proyectos de modernización del espacio aéreo.


El reto de modernizar la infraestructura aérea

Uno de los aspectos más alarmantes que se señalan en el documento es que prácticamente todas las instalaciones de la FAA requieren mejoras. En particular, las 300 instalaciones de control del tráfico aéreo tienen entre 30 y 60 años de antigüedad, lo que evidencia la urgencia de modernización.

Además, la carta propone que la FAA adopte nuevos procedimientos de adquisición e invierta en la expansión de la capacidad de formación de controladores en sus centros de capacitación en Oklahoma. Esta medida busca reducir el déficit de personal que impacta la eficiencia del tráfico aéreo.



​Por: Sara Rosas