La aviación general entra en una nueva era: la FAA fija la transición al Avgas sin plomo

Crédito: FAA

​La Federal Aviation Administration (FAA) publicó un borrador del Plan de Transición a la Gasolina de Aviación Sin Plomo (Unleaded Avgas), documento que establece un proceso estructurado para eliminar gradualmente el Avgas con plomo en Estados Unidos. El aviso fue incluido en el Registro Federal del 12 de enero, con plazo para comentarios hasta el 13 de marzo.
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Este marco responde a lo estipulado en la Ley de Reautorización de la FAA de 2024, la cual exige definir acciones para garantizar una eliminación segura del combustible con plomo, la certificación de alternativas, su implementación operativa y una transición definitiva para 2030, con excepción de Alaska, donde el cambio se completaría en 2032. La FAA indicó que el avance dependerá del mercado y que el plan podrá ajustarse conforme evolucione la oferta.


Fase 1: Certificación y evaluación

La primera etapa, prevista para concluir a mediados de 2027, contempla la aprobación de combustibles de reemplazo sin plomo y su comparación técnica. Actualmente se evalúan tres candidatos principales.

Entre ellos se encuentra el GAMI G100UL, que ya cuenta con amplia aprobación para aeronaves de pistón, aunque con distribución limitada. Este combustible fue desarrollado bajo una especificación independiente.

Otro candidato es el Swift Fuels 100R, con aprobación inicial y operación en cinco escuelas de vuelo en California, Misuri e Illinois. Swift inició el desarrollo para sustituir el UL94 en aeronaves de mayor potencia y turboalimentadas, con una especificación ASTM en proceso.

Asimismo, LyondellBasell/VP Racing trabaja en el UL100E, también bajo una especificación ASTM amplia. Este combustible ya obtuvo la aprobación inicial de prueba, con ensayos a gran escala previstos para finales del año y aprobación de flota estimada para mediados de 2027.


Fase 2: Integración de mercado

Una vez comparados los combustibles, la segunda fase se enfocará en la experiencia operativa en el mercado. La FAA evaluará compatibilidad, logística, almacenamiento, mezcla de combustibles, continuidad del suministro, precio y responsabilidad legal. En paralelo, la producción se escalará para preparar un despliegue nacional.


Fases 3 y 4: Reemplazo total

En la tercera etapa, los aeropuertos fuera de Alaska eliminarán el combustible con plomo y adoptarán Avgas sin plomo. Finalmente, la cuarta fase aplicará la transición en Alaska, región que presenta condiciones operativas y logísticas particulares.

La National Air Transportation Association (NATA) valoró positivamente el marco e instó a sus miembros a participar. La asociación destacó que la retroalimentación de las partes interesadas será clave para mantener la seguridad operacional durante la transición.




​Por: InterXtra