Textron reestructura su negocio y cierra su división eAviation

Crédito: Pipistrel / Textron Aviation

Textron, Inc. confirmó que cerrará su unidad Textron eAviation, una decisión que entrará en vigor el 4 de enero de 2026, coincidiendo con el inicio de su nuevo año fiscal. La medida, aprobada por la gerencia el 16 de octubre de 2025 y presentada ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), responde a una estrategia de reorganización interna para fortalecer las divisiones principales del conglomerado.
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La mayor parte de las operaciones de Textron eAviation, incluida la reconocida marca Pipistrel, será integrada en Textron Aviation, la filial encargada de la producción de aeronaves de aviación general y ejecutiva. Pipistrel, adquirida por Textron en 2022, destaca por su liderazgo en el desarrollo del Velis Electro, el primer avión totalmente eléctrico del mundo con certificación de tipo, además de fabricar planeadores motorizados y el monomotor de pistón Panthera, actualmente en proceso de certificación EASA CS-23. También ha impulsado el desarrollo de los drones híbridos-eléctricos Nuuva y la plataforma Surveyor, diseñada para misiones especiales.

Redistribución de proyectos y enfoque en innovación

Las actividades de defensa que anteriormente dependían de Textron eAviation serán transferidas a Textron Systems, la división militar del grupo. Esta decisión permitirá acercar los programas a los clientes estratégicos del sector defensa, aprovechando la experiencia de Textron Systems en el desarrollo de drones y soluciones militares avanzadas. En consecuencia, los programas Nuuva y Surveyor continuarán bajo su administración operativa, con el objetivo de consolidar las capacidades de la empresa en el ámbito de los vehículos aéreos no tripulados.

Por otro lado, las iniciativas de investigación y desarrollo vinculadas con controles de vuelo digitales y sistemas de gestión de aeronaves se contabilizarán como gastos corporativos, ya que sus resultados beneficiarán a varios segmentos del grupo. Estas actividades se originan a partir de la adquisición, en mayo de 2024, de la firma de ingeniería alemana Amazilia Aerospace, especializada en automatización aeronáutica.

Llama la atención que el informe de la SEC no menciona el programa Nexus eVTOL, una aeronave eléctrica con capacidad para cuatro pasajeros y operación monopiloto, cuyo primer vuelo cautivo estaba previsto para este año. Textron había informado a inicios de 2025 que el desarrollo del Nexus eVTOL avanzaba a un ritmo más lento, aunque no ha revelado detalles sobre su continuidad ni sobre posibles ajustes de personal derivados de la reestructuración.
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Tras este proceso, Textron consolidará su estructura corporativa en cinco divisiones principales: Textron Aviation, Bell, Industrial, Textron Systems y Finance, buscando optimizar recursos y fortalecer su posición competitiva dentro de la industria aeronáutica global.



​Por: Sara Rosas