Trump presiona a Canadá y pone bajo revisión los certificados de Bombardier en EE. UU.

Crédito: Bombardier Jets

​El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que su administración buscaría la revocación de los certificados de tipo de todos los Bombardier Global Express y de todas las aeronaves fabricadas en Canadá, condicionando su restitución a que Transport Canada otorgue la certificación completa a los modelos Gulfstream G500, G600, G700 y G800. La postura también incluyó la advertencia de imponer aranceles del 50 % a cualquier aeronave producida en Canadá y vendida en Estados Unidos si no se corrige la situación.
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A través de su red social Truth Social, Trump sostuvo que Canadá se ha negado a certificar productos de Gulfstream, lo que, desde su perspectiva, limita su comercialización en ese país. La disputa coloca en el centro del debate los acuerdos bilaterales de certificación aeronáutica y la relación entre la FAA y Transport Canada.

Bombardier respondió que está en comunicación con el gobierno canadiense y subrayó que miles de aeronaves civiles y privadas construidas en Canadá operan diariamente en Estados Unidos. La empresa, con sede en Montreal, destacó que emplea a más de 3,000 personas en nueve instalaciones en EE. UU., además de generar actividad económica mediante 2,800 proveedores. Asimismo, indicó que sus aeronaves, instalaciones y técnicos cuentan con certificación conforme a los estándares de la FAA y mantienen reconocimiento internacional.

Desde el punto de vista técnico y regulatorio, revocar un certificado de tipo por una controversia comercial, y no por razones de seguridad, resulta poco habitual en la industria. La medida también abre interrogantes sobre el alcance real de la expresión “todas las aeronaves fabricadas en Canadá” y su posible impacto en otros titulares de certificados.

En cuanto a Gulfstream, los G500 y G600 recibieron la certificación de la FAA en 2018 y 2019, aunque no cuentan con aprobación canadiense, pese a haber sido validados por la EASA. El G700 obtuvo la certificación estadounidense en marzo de 2024 y sumó 11 validaciones internacionales en un año, sin incluir Canadá. Por su parte, el G800 recibió aprobación simultánea de la FAA y la EASA en abril.

Habitualmente, los fabricantes solicitan de forma paralela las validaciones ante la FAA, la EASA y Transport Canada, aunque pueden presentarse retrasos o incluso postergarse solicitudes hasta contar con clientes locales.

​En este contexto, la amenaza de Trump introduce un elemento político en un proceso que tradicionalmente ha estado dominado por criterios técnicos y regulatorios.



Por: InterXtra