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 La NTSB (The National Transportation Safety Board) ha emitido la Alerta de Seguridad SA-097 para enfatizar la importancia de una gestión proactiva en la utilización de sistemas de descongelación de aeronaves. Dicha advertencia se centra en el uso correcto y oportuno de estos sistemas para evitar el impacto adverso del hielo en el rendimiento de las aeronaves. La NTSB destaca que incluso una acumulación mínima de hielo –de tan solo un cuarto de pulgada en el borde de ataque del ala– puede incrementar la velocidad de pérdida entre 25 y 40 nudos, lo que resulta en un riesgo significativo de pérdida repentina del vuelo controlado. Adicionalmente, el hielo en los tubos de Pitot puede inducir fallas en los instrumentos críticos de vuelo, incluyendo el indicador de velocidad aerodinámica, el altímetro y el velocímetro vertical. Esto, en consecuencia, puede llevar a una interpretación errónea de los datos y, potencialmente, a un control deficiente de la aeronave. Por tales razones, la Alerta de Seguridad SA-097 subraya una práctica crucial: no se debe esperar a que se acumule una cantidad específica de hielo antes de activar el sistema de descongelación. A pesar de que algunos pilotos han sido entrenados para esperar hasta que se forme una capa crítica de hielo antes de emplear las botas antihielo, este enfoque puede ser contraproducente. Pues la acumulación temprana y continua de hielo puede comprometer el rendimiento aerodinámico y, por ende, la seguridad de la aeronave. Otro motivo de preocupación es el uso continuo del piloto automático en condiciones de formación de hielo, ya que este puede limitar la capacidad del piloto para percibir los cambios en el rendimiento debido a la acumulación de hielo. Además, el piloto automático puede enmascarar los cambios en los requisitos de compensación longitudinal y las fuerzas de control. El accidente trágico del Embraer Phenom 100 el 8 de diciembre de 2014 ejemplifica las consecuencias fatales de no adherirse a las prácticas adecuadas de manejo de hielo. Recordemos que durante el descenso desde 23.000 pies, el piloto, a pesar de tener información meteorológica que indicaba condiciones propensas a la formación de hielo, no activó el sistema antihielo del ala y del estabilizador horizontal según las indicaciones del manual. Sumado a esto, el piloto fijó incorrectamente la velocidad de referencia de aterrizaje a 92 nudos, en lugar de los 126 nudos recomendados para las condiciones de hielo. Este error en el procedimiento no solo contribuyó a la acumulación de hielo en la estructura del avión, sino que también resultó en una pérdida de control en una fase crítica del vuelo, que culminó en una colisión con viviendas y la pérdida de varias vidas. Asimismo, es importante mencionar que la NASA ha presentado un nuevo curso en línea para ayudar a los pilotos a prepararse para las condiciones de formación de hielo. Fuente: AIN online Por: Sara Rosas
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 Uno de los desafíos fundamentales en el desarrollo de baterías para aeronaves eléctricas radica en equilibrar la potencia y la energía. Las baterías deben tener una alta densidad energética para almacenar suficiente energía, así como una alta densidad de potencia para suministrarla rápidamente durante el despegue y el aterrizaje. Sin embargo, estas dos características no siempre van de la mano. Mientras que las baterías de automóviles eléctricos se descargan a un ritmo relativamente constante, las aeronaves eVTOL –vehículos de despegue y aterrizaje vertical eléctrico– requieren de ráfagas cortas y de alta potencia. Esto plantea un problema significativo, dado que las baterías de vehículos eléctricos convencionales no están optimizadas para estos requisitos. Además, las regulaciones actuales de la FAA imponen requisitos estrictos sobre las reservas de energía, que podrían duplicar o triplicar el peso de las baterías en los eVTOL diseñados para vuelos cortos. Para abordar esto, el sector ha estado abogando por un enfoque basado en el rendimiento en lugar del tradicional requisito de tiempo, con el fin de optimizar el alcance y la viabilidad económica de la tecnología. Nuevas tecnologías de baterías: más allá de los iones de litio Aunque las baterías de iones de litio siguen siendo la solución predominante, no son la única opción. La investigación está avanzando en nuevas tecnologías que podrían revolucionar el almacenamiento de energía en aeronaves eléctricas. Entre las más prometedoras se encuentran las baterías de estado sólido y las baterías de litio-azufre. A diferencia de las baterías de iones de litio, que utilizan electrolitos líquidos, las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos. Esta tecnología ofrece densidades de energía mucho más altas y una mayor seguridad, al eliminar los riesgos asociados con los electrolitos inflamables. No obstante, estas baterías aún están en sus primeras etapas de desarrollo y se enfrentarán a desafíos significativos antes de ser viables para aplicaciones aeronáuticas. Avances en baterías de iones de litio Al ser las baterías de iones de litio una prioridad, uno de los enfoques actuales es mejorar los electrolitos para lograr una mayor eficiencia en la conducción de iones. En este sentido, cabe destacar que el equipo del Laboratorio Nacional Oak Ridge está trabajando en nuevos materiales de electrolitos líquidos y en gel que podrían mejorar significativamente el rendimiento de las baterías. Además, los investigadores están explorando el uso de ánodos de silicio en lugar de grafito, ya que el silicio puede almacenar hasta diez veces más carga. Empresas como Amprius están a la vanguardia en este ámbito, desarrollando baterías con ánodos de nanocables de silicio que prometen una mayor densidad energética y una mejor tolerancia a la hinchazón. MagniX, por otro lado, está introduciendo la línea de baterías Samson, que ofrece una densidad energética de 300 Wh/kg y una vida útil de más de 1,000 ciclos de descarga completa, adaptadas específicamente para aeronaves eléctricas. Incluso, está ofreciendo sistemas de propulsión como modernizaciones para aeronaves antiguas, como la Cessna Caravan y la DHC-2 Beaver. Fuente: AIN Por: Sara Rosas  Foto: Gulfstream G700 El informe de entregas del segundo trimestre de 2024 de la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA) revela un panorama mixto en la industria de la aviación. A pesar de un notable incremento en la facturación total de aviones, las entregas de helicópteros han experimentado un descenso. A continuación, desglosamos los puntos más destacados y las implicaciones para el mercado. Crecimiento en entregas de aviones comerciales En el primer semestre de 2024, las entregas de aviones comerciales aumentaron un 9% interanual (YOY). Este crecimiento se ha reflejado en una facturación total que ha alcanzado los 11.300 millones de dólares, marcando un aumento del 24% en comparación con el año anterior. Este incremento en la facturación sugiere una demanda robusta y una recuperación continua en el sector aeronáutico tras los desafíos de los años recientes. Entre los fabricantes, Gulfstream Aerospace tuvo un aumento del 35% en sus entregas. Este crecimiento se debe en gran parte al modelo G700 de alcance ultra largo, que ha impulsado el volumen de entregas. Dassault también ha registrado un incremento del 33.3% en sus entregas de aviones Falcon. Bombardier ha reportado un aumento del 16% en sus entregas, mientras que Embraer Executive Jets ha entregado 45 aviones.  Gulfstream G700 Desafíos en el segmento de helicópteros A pesar del crecimiento en el sector de aviones comerciales, el mercado de helicópteros ha enfrentado dificultades. Las entregas de helicópteros han disminuido un 5.1% interanual, con una caída en la facturación del 10.2% en los primeros seis meses del año. Esta disminución en las entregas de helicópteros de turbina ha reducido la facturación en $200 millones, disminuyendo de $1.9 mil millones a $1.7 mil millones. Sin embargo, no todo es negativo. Las entregas de helicópteros de pistón han visto un incremento del 2.7%, alcanzando un total de 115 unidades. Robinson Helicopter Company ha liderado este segmento con un aumento en sus entregas, destacándose en comparación con otros fabricantes que han reportado disminuciones. Tendencias específicas por fabricante Textron Aviation ha mostrado una ligera caída en sus entregas de Cessna Citation, con una reducción de un avión en comparación con el primer semestre de 2023. Sin embargo, la familia King Air de Textron ha visto una mejora del 17%. Honda Aircraft ha experimentado la mayor disminución interanual, con entregas que se redujeron de 10 a solo 4. Eclipse Aerospace también ha tenido una caída significativa, sin entregas en el primer semestre de 2024. Piper Aircraft ha reducido el total de entregas de sus aviones, a pesar del aumento en la producción del M700 Fury. Pilatus ha visto una disminución del 20% en sus entregas de PC-12. Epic Aircraft ha casi duplicado las entregas de su modelo E1000GX, mientras que Daher y Textron han mostrado mejoras en sus respectivos modelos TBM 960 y King Air 360. Resumen de helicópteros Airbus Helicopters ha reportado una disminución en sus entregas, con caídas significativas en varios modelos. Sin embargo, han aumentado las entregas del H160. Bell y Leonardo también han visto caídas en sus entregas, mientras que Robinson y Guimbal han reportado incrementos. MD Helicopters y Sikorsky han tenido resultados negativos en comparación con el año anterior.  Foto: Leonardo AW119Kx Pete Bunce, presidente y director ejecutivo de GAMA, dijo al respecto que: “Durante la primera mitad de 2024, seguiremos viendo una sólida demanda de nuevas aeronaves, como lo indican los impresionantes retrasos y los planes de expansión de las instalaciones de muchos de nuestros fabricantes de equipos originales”. Asimismo: “Nuestras limitaciones siguen siendo los problemas de recapitalización de la cadena de suministro y de la fuerza laboral, que se ven agravados sistemáticamente por tiempos de respuesta inaceptables y la falta de toma de decisiones por parte de los especialistas de la FAA en cuestiones como documentos de emisión, planes de certificación y correspondencia regular”.  Foto: Leonardo AW101-SAR En conclusión, el primer semestre de 2024 ha mostrado un aumento notable en las entregas de aviones comerciales, con un crecimiento en la facturación que indica una recuperación y una demanda sólida en el sector.
No obstante, el mercado de helicópteros enfrenta desafíos, con una disminución general en las entregas y la facturación. Las variaciones en el desempeño de los fabricantes individuales subrayan la importancia de adaptarse a las tendencias del mercado y a las demandas cambiantes de los clientes. Fuente: AIN online Por: Sara Rosas  Aeropuerto Internacional Rey Salman. Riad, Arabia Saudita. La ambiciosa transformación de Riad, la capital de Arabia Saudita, está a punto de recibir una monumental adición con el inicio de la construcción del aeropuerto más grande del mundo. La firma británica de arquitectura Norman Foster + Partners ha ganado el prestigioso concurso para diseñar esta obra colosal, marcando un hito en la ingeniería y el diseño aeroportuario global. El Aeropuerto Internacional Rey Salman no solo será un centro neurálgico para el transporte aéreo, sino que también se convertirá en un símbolo del progreso y la visión futurista de Arabia Saudita. Con una extensión de 57 kilómetros cuadrados, este impresionante aeropuerto está diseñado para manejar hasta 120 millones de pasajeros anualmente en su inauguración prevista para 2030. Y no es solo un sueño; se estima que para 2050, este número se incrementará hasta alcanzar los 185 millones de pasajeros. El diseño del aeropuerto refleja un enfoque vanguardista y funcional. Las instalaciones incluirán áreas recreativas de primer nivel y espacios comerciales lujosos, ofreciendo una experiencia de viaje inigualable. La constructora británica Mace, por su parte, se encargará de llevar a cabo esta ambiciosa obra, asegurando que cada detalle se ajuste a las especificaciones del diseño. Dicho megaproyecto es un componente clave en el plan de desarrollo de Arabia Saudita para convertir a Riad en una de las diez principales economías urbanas del mundo. Según un comunicado de la Agencia Saudí de Prensa, el aeropuerto no solo impulsará el crecimiento económico de la región, sino que también apoyará el incremento de la población de la capital, que se espera alcance entre 15 y 20 millones de habitantes para el año 2030. El Aeropuerto Internacional Rey Salman promete ser mucho más que una infraestructura de transporte; será un testimonio del compromiso de Arabia Saudita con la innovación y el desarrollo urbano a gran escala. Con su apertura proyectada para finales de esta década, este coloso del aire redefinirá los estándares aeroportuarios al mismo tiempo que será un catalizador para el crecimiento y la modernización de Riad. Por: Sara Rosas  Fuente: Cámara Oficial Mexicana Empresarial El pasado 7 de septiembre, la Cámara Oficial Mexicana Empresarial (COME) celebró con gran éxito su segundo encuentro de networking, consolidando su papel como un punto de encuentro vital para empresarios y emprendedores de México y América Latina. Este evento reunió a más de 80 participantes, incluyendo empresarios, comerciantes, emprendedores y representantes de corporativos de diversos sectores, ofreciendo un espacio enriquecedor para la colaboración y el intercambio de ideas. La velada se desarrolló en un ambiente de alta energía y colaboración, donde los asistentes tuvieron la oportunidad de establecer conexiones valiosas y explorar nuevas oportunidades de negocio. La COME, conocida por su compromiso en facilitar espacios de networking y apoyar a emprendedores y empresarios en todas las etapas de su desarrollo, demostró una vez más su capacidad para generar valor real en la comunidad empresarial. Uno de los aspectos más destacados de la noche fue el intercambio fluido de ideas y la formación de alianzas estratégicas. Los participantes no solo tuvieron la oportunidad de compartir sus proyectos y visiones, sino que también exploraron posibles colaboraciones comerciales que podrían transformar sus negocios. Este tipo de interacción subraya la importancia de eventos como este para el crecimiento y la evolución de los negocios en LATAM. Por último, los comentarios de los asistentes reflejaron una gran satisfacción con el evento, con muchos expresando su gratitud y aprecio por las oportunidades que ofreció. La calidez y la excelente organización de la mesa directiva de la COME fueron frecuentemente elogiadas, destacando el profesionalismo y el cuidado con el que se manejó cada detalle del encuentro. Por: Sara Rosas  Fuente: Flapz (Instagram) Flapz ha elegido a Jairo Ochoa como su nuevo CEO, mientras que Ionathan Galeano se mantiene dentro de este marketplace de aviación privada como cofundador. Como primeros objetivos, Ochoa buscará expandir la startup a un mercado más amplio, además de lograr un crecimiento de ventas sostenido.
Dicho ascenso está sustentado por la experiencia de Jairo Ochoa en diferentes disciplinas, entre las que destacan marketing, liderazgo, administración, internacionalización empresarial y gestión corporativa. Asimismo, desde 2020 ha formado parte de Flapz en el cargo de Chief Commercial Officer. En respuesta a su nombramiento, Ochoa declaró que pondrá a disposición de la empresa su experiencia, liderazgo estratégico y gestión comercial para contribuir al crecimiento de Flapz. Esto, con el objetivo de ampliar el modelo de negocios de la startup, lo que le abrirá el paso hacia nuevos mercados en LATAM y Norteamérica. Fuente: Flapz Por: Sara Rosas  El pasado Jueves 29 de Agosto la empresa mexicana ICCS (International Corporate & Cargo Services) se vistió de gala para conmemorar su 30 aniversario como una de las empresas más icónicas en la aviación nacional. Ante aproximadamente 100 invitados de honor, el evento contó con las palabras de apertura de su Presidente y Fundador, Ricardo Albarrán, quien nos transportó con su discurso a través de vivencias personales y grupales, como anécdotas de sus orígenes en el mundo laboral y las experiencias que tuvo con antiguos jefes que marcaron en él una forma de liderazgo y de forma de trabajo que implementó junto a sus Directivos para toda la filosofía empresarial de ICCS: una familia.  Ricardo Albarrán entregando un reconocimiento a Amy Thorne de Netjets en compañía de Nelson Dumas y Miguel Ballesteros Nelson Dumas, Miguel Ballesteros, Nora Rodríguez, Sandra Laurencio, Gloria Ramírez y otras figuras de la Mesa Corporativa y de Dirección de ICCS estuvieron presentes y complementaron con sus historias el enriquecimiento de la cultura que transmite ICCS a todos sus colaboradores y amigos. ICCS se ha convertido en una de las empresas mexicanas de mayor renombre a nivel mundial, no solo por el profesionalismo de sus servicios y de ser la cadena de FBOs más grande a nivel nacional o por lo divertidas y famosas que son sus tradicionales fiestas durante el show de Schedulers & Dispatchers de la NBAA; si no por la familiaridad y calidad de su equipo de trabajo en cada detalle de la operación de la empresa.  Cada aeropuerto es la puerta de entrada a una ciudad -e inclusive a un País-, por lo que la importancia del servicio en los FBOs es clave para que los visitantes nacionales e internacionales arranquen sus expediciones de negocios o de placer de la mejor manera posible, y eso se traduce en una especie de representación diplomática y de relaciones públicas que ICCS ha logrado conservar durante estas 3 décadas a sus clientes; como lo puede testificar Amy Thorne de NetJets quien también brilló con su presencia en el galardonado evento de ICCS festejando una relación de negocios entre ambas empresas que lleva 25 años de trabajo continuo. La ceremonia destacó logros de la empresa y su impacto en el sector. Durante la celebración se presentó una serie de videos conmemorativos que recorrían los hitos más importantes de la trayectoria de ICCS, desde sus inicios hasta su actual posición como referente mundial, además de momentos divertidos de sus colaboradores en escena. También se entregaron reconocimientos a la antigüedad de empleados de la empresa y uno de ellos recibió el reconocimiento agradeciendo a ICCS “por su apoyo mes tras mes, departe de mi familia, pues ha sido el sustento que hemos tenido durante tantos años” para enmarcar uno de los momentos más emotivos de la noche.  Por otro lado, el momento de las risas y comedia llegó acompañado de Israel Covarrubias, un imitador divertidísimo de Juan Gabriel que cautivó con música del cantante y autor mexicano, así como chistes e interacción con el público. Desde InterXtra, y como mexicanos que somos, enviamos nuestra más cálida y sincera felicitación a ICCS por estos primeros 30 años de excelencia y deseamos que sigan poniendo muy en alto la aclamada calidez de la hospitalidad mexicana que nos caracteriza. Por: Redacción |
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