· Tarifas exclusivas desde 159 pesos en viaje sencillo desde/hacia Mérida para volar entre septiembre y diciembre de 2020 y adquiriendo la reservación del 24 al 30 de agosto.
· Mérida es el tercer destino beneficiado de la campaña “Viva por México” a fin de contribuir a la reactivación turística nacional.

Mérida, Yucatán, 24 de agosto 2020. – Como resultado de la campaña Viva por México, que tiene como finalidad promover múltiples destinos nacionales para contribuir a la reactivación turística responsable del país, Viva Aerobus ofrecerá durante una semana tarifas preferenciales en los vuelos desde/hacia Mérida. La aerolínea también difundirá todos los atractivos turísticos del destino en sus canales digitales y redes sociales para incentivar el turismo en Yucatán.

La Secretaría de Fomento Turístico (Sefotur), desde el inicio de la contingencia, declarada en marzo pasado, ha trabajado de manera cercana con el sector privado, turoperadores y transportistas, en la generación de un Programa de Reactivación Turística en Yucatán, y con Viva Aerobus existe una relación de sociedad estratégica de colaboración desde el año pasado, siendo esta campaña, resultado de esta alianza y trabajo conjunto dentro del Programa de Reactivación de Conectividad Aérea del gobierno del Estado, con la que a la fecha se ha logrado la reactivaci ón del 45% de las rutas aéreas hacia el Aeropuerto Internacional de Mérida.

“Nos entusiasma que se haya concretado una estrategia comercial de gran impacto con Viva Aerobus. Yucatán se encamina a una mejor y más ágil recuperación turística con este tipo de esfuerzos, cumpliendo con todas las medidas de seguridad sanitaria, ofreciendo promociones exclusivas y aumentando la visibilidad del estado como un atractivo destino turístico”, afirmó Michelle Fridman Hirsch, Secretaria de Fomento Turístico de Yucatán.

Esta promoción estará vigente del 24 al 30 de agosto y los pasajeros podrán adquirir boletos a Mérida desde la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz y Villahermosa para volar entre el 1 de septiembre y el 16 de diciembre a precios que inician desde los $159 pesos en viaje sencillo, más el pago de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA).

En este sentido, Viva Aerobus recuerda que desde mediados de julio implementó la nueva alternativa de pago “TU Aliado”. Esta iniciativa ofrece una mayor transparencia de costos y flexibilidad, ya que permite a los pasajeros reservar su vuelo y pagar después hasta el 60% del costo del viaje, difiriendo el pago de la TUA tras haber adquirido el boleto de avión y previo a la salida del vuelo. De esta manera, Viva Aerobus refrenda su compromiso con cuidar la economía de sus pasajeros brindándoles la posibilidad de administrar mejor sus gastos con anticipación y de manera más eficiente.

Mérida es el tercer destino beneficiado por la iniciativa Viva por México, campaña mediante la cual ya se han sumado esfuerzos con autoridades estatales y locales para promocionar a Cancún y Puerto Vallarta. Dichas acciones y tarifas preferenciales para favorecer al turismo continuarán en el transcurso del año. A través de un trabajo colaborativo con diversos actores de la industria, se sumarán nuevos destinos que contemplan sitios ricos en atractivos culturales, históricos, gastronómicos, tecnológicos y naturales.

“Desde hace más de 13 años, Viva Aerobus ha sido un orgulloso embajador de México. Y con la campaña Viva por México reafirmamos nuestro compromiso con uno de los sectores estratégicos del país en el marco de su recuperación económica. Siguiendo todos los lineamientos sanitarios y ofreciendo precios bajos, contribuimos a incentivar un turismo responsable que genera derrama económica en beneficio de todas las familias mexicanas que viven del turismo”, mencionó Juan Carlos Zuazua, Director General de Viva Aerobus.

Toda esta labor por coadyuvar a la reactivación turística responsable de México se realiza priorizando el cuidado de la salud y bienestar de los pasajeros. Es por ello por lo que Viva Aerobus ha implementado el programa de prevención e higiene Viva Contigo, mismo que cumple con todos los protocolos sanitarios indicados por las autoridades de salud y aeroportuarias.
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Asimismo, en línea con el semáforo epidemiológico nacional y las tendencias de recuperación del mercado, Viva continúa con el incremento gradual de sus operaciones y reapertura de rutas a fin de satisfacer las necesidades de todos los viajeros del país.

Todas las medidas de prevención e higiene establecidas por la aerolínea pueden consultarse en https://www.vivaaerobus.com/mx/info/medidas-covid-19. Para más información sobre TU Aliado consultar: https://www.vivaaerobus.com/mx/info/tarifa-uso-aeropuerto. Los pasajeros pueden adquirir sus boletos en el sitio oficial de la aerolínea Viva: https://www.vivaaerobus.com/mx/promociones/promocion-especial
en las VivaTiendas, en la Viva App o llamando al Call Center (LADA sin costo) 0181 82 150 150.

Rutas desde/hacia Mérida disponibles septiembre – diciembre 2020
(6 rutas)

Ciudad de México – Mérida
Monterrey – Mérida
Veracruz - Mérida

Guadalajara - Mérida
Tuxtla Gutiérrez - Mérida
Villahermosa - Mérida

* Oferta que se mantendrá o ajustará en el transcurso del mes dependiendo de la demanda ante la actual pandemia, a fin de satisfacer las necesidades de vuelo del país en camino hacia la nueva normalidad y reactivación económica
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​Rollie Vincent. JETNET iQ Creator/Director
JETNET, a smart platform where you can get information about general and commercial aviation market around the world, shared this:
A little over halfway through 2020, JETNET, still standing, although the situation seems complicated, the leaders of the aviation industry are fighting for solutions without losing hope, because the challenges they present are difficult, but also the opportunities are multiple to reinvent the business aviation industry. With initiative and collaboration some leaders seek to guide global efforts, targeting leaders from the southern market; Brazil, Australia, South Africa and Argentina  to offer ideas that will help to recognize how and when this industry will recover.
Shelley Svoren, Vice President of the International Aviation Women's Association (IAWA) responds to the challenges of the COVID-19 pandemic and how IAWA continues promoting women in aviation worldwide. IAWA is listening, responding and expanding the number of events by developing new partnerships and global commitment to these events:
• Scholarships with universities focused on aviation.
 -France
 -UK
 -U.S
 -Netherlands; and Technological University of Panama
IAWA awarded 65 scholarships totaling nearly $ 300,000
• Tutoring and internship: technology to deepen the
Connections with members and those seeking mentors in industries.
They work with their sponsors to provide invaluable experiences.
• Webinars and virtual networks
• Conferences and forums: with the Aerospace and Defense Leadership Forum
in ERAU.
IAWA enables women around the world to share, develop and strengthen their leadership experiences, not only that, but also support those affected by the pandemic. The collective activities of companies where leadership roles are inspiring to the needs of the world:
• Manufacture over 15,000 fans as part of the UK Fan Challenge.
• Manufacture and deliver millions of personal protective equipment and masks for healthcare workers
• Partner and donate millions of dollars to help the organization support food insecurity and technology-deficient families and to deliver COVID-19 equipment testing worldwide
• Processing of over 100,000 SBA PPP loans for small businesses in the US.
The aeronautical industry are always the first to respond and help as they can, whether it be to take patients to an oncology center or to transport food, medicine and emergency supplies, etc.
There is a biologically stunning and beautiful place on Earth is South Africa, but unfortunately today it is among the most affected by COVID-19, in most cases, residents do not own the land that their basic accommodations are built with access Limited to water, indoor plumbing, electricity, refrigeration, food, and medicine. Kimberly Perkins, IAWA member, corporate jet pilot, and founder of Aviation for Humanity (www.AviationForHumanity.org) supports the traveling public to bring school supplies to children in underfunded schools, shelters and orphanages worldwide.
Also an FBO organization seeks to raise awareness and touch your heart a little to encourage readers and to meet these generous people, know their organizations to offer their assistance and support to those who need it most to change the world.
The broken wings of the industry can be rebuilt, the V-shaped recovery seems unrealistic profound changes affecting air travel in the foreseeable future to strengthen, does not give up.
JETNET is looking for opportunities to help South Africans to manage COVID-19, looking to rebuild their broken wings, to fly. To help this company with this situation and have more information in the coming weeks stay informed with JETNET iQ PULSE.
 
 

​HRollie Vincent. JETNET iQ Creator/Director

JETNET, una plataforma inteligente donde puedes obtener información sobre el mercado de aviación general y comercial en todo el mundo, compartió esto:
‘Toma estas alas rotas y aprende a volar de nuevo’
A un poco más de la mitad del año 2020, JETNET sigue en pie, aunque la situación parezca complicada, los líderes de la industria aeronautica están luchando por soluciones sin perder la esperanza, pues los desafíos que presentan son dificiles, pero también las oportunidades son multiples para reinventar la industria de la aviación de negocios. Con iniciativa y colaboración, buscan guiar con esfuerzos globales, poniendo en la mira a los líderes del mercado del sur; Brasil, Australia, Sudáfrica y Argentina  para ofrecer ideas que ayudarán a reconocer cómo y cuándo se recupera la industria.
Shelley Svoren, vicepresidenta de la Asociación Internacional de Mujeres de la Aviación (IAWA) da respuesta a los desafíos por la pandemia COVID-19 y cómo IAWA continúa promoviendo el avance de las mujeres en la aviación en todo el mundo. IAWA está escuchando, respondiendo y expandiendo el número de eventos desarrollando nuevas alianzas y compromiso global a estos sucesos:
• Becas con universidades enfocadas a la aviación.
 -Francia
 -Reino Unido
 -Estados Unidos
 -Países Bajos; y Universidad Tecnológica de Panamá
IAWA otorgó 65 becas por un total de casi $ 300,000
• Tutoría y pasantía: tecnología para profundizar las
conexiones con miembros y aquellos que buscan mentores en las industrias.
Trabajan con sus patrocinadores para proporcionar experiencias invaluables.
• Seminarios web y redes virtuales
• Conferencias y foros: con el Foro de liderazgo aeroespacial y de defensa
en ERAU.
IAWA permite a las mujeres de todo el mundo compartir, desarrollar y fortalecer sus experiencias de liderazgo, no sólo eso, sino también apoyan a los afectados por la pandemia. Las actividades colectivas de las empresas donde los roles de liderazgo son inspiradores para las necesidades del mundo:
• Fabricar más de 15,000 ventiladores como parte del desafío de ventiladores del Reino Unido.
• Fabricar y entregar millones de equipos de protección personal y máscaras para los trabajadores de la salud
• Asociarse y donar millones de dólares para ayudar a la organización a apoyar inseguridad alimentaria y familias deficientes en tecnología y para entregar COVID-19 prueba de equipos a nivel mundial
• Procesamiento de más de 100,000 préstamos SBA PPP para pequeñas empresas en los EE. UU.
La industria aeronautica son siempre los primeros en responder para ayudar como puedan, ya sea para llevar pacientes a un centro oncológico o para transportar alimentos, medicamentos y suministros de emergencia, etc.
Hay un lugar hermoso e impresionante biológicamente en la Tierra es Sudáfrica, pero lamentablemente hoy está entre los más afectados por el COVID-19, en la mayoría de los casos, los residentes no son dueños de la tierra que sus alojamientos básicos están construidos con acceso limitado al agua, plomería interior, electricidad, refrigeración, comida y medicina. Kimberly Perkins, miembro de IAWA, piloto de jet corporativo, y fundadora de Aviation for Humanity (www.AviationForHumanity.org) apoya con el público viajero a llevar útiles escolares a los niños en escuelas, refugios y orfanatos con fondos insuficientes en todo el mundo.
Tambien una organización de FBO, busca crear conciencia y tocar un poco el corazón para alentar a los lectores, para dar a conocer a estas personas generosas, conocer sus organizaciones y ofrecer su asistencia asi como su apoyo a quienes más lo necesitan para cambiar el mundo.
Las alas rotas de la industria pueden reconstruirse, la recuperación en forma de V parece poco realista, los cambios profundos que afectan los viajes aéreos en el futuro previsible se fortalecen pero no se rinden.
JETNET busca oportunidades para ayudar a los sudafricanos a enfrentar al COVID-19, buscando reconstruir sus alas rotas, para volar. Para ayudar a esta compañía con esta causa en las siguientes semanas mantengase informado en JETNET iQ PULSE.

Después de muchos esfuerzos económicos, laborales y de cualquier índole, "Enri" por fin tenía su flamante de licencia comercial en la mano y se dirigía orgulloso y feliz hacia el aeropuerto de la Ciudad de México a finales de los años 70s.

Llegando al hangar estacionó su coche y se dirigió a la sala de pilotos para esperar indiciaciones mientras tomaba un café, comía unas galletas y leía el periódico del día.

Ese día tenía vuelo un Learjet 23 de la empresa, la tripulación ya estaba designada y Enri estaba de reserva por cualquier cosa.

Después de un rato, Enri volteó a ver su reloj y se percató que ya era tiempo de comenzar con la inspección de prevuelo para dejar todo listo para el XA-GAM el primer jet que le tocó volar a Enri. Dejó pues su periódico junto a las revistas en la mesa, se levantó y caminó fuera en la plataforma bajo el sol mañanero hacia su aeronave mientras iba poniéndose con una mano sus RayBan de gota, típicos de piloto recién egresado, heredados de su padre -quien también era piloto- y en la otra mano cargaba su portafolios que contenía su equipo de vuelo como mapas, bitácoras, plotter y plumas, pero también una manzana y una galleta que iban de polizontes por si le daba hambre durante el vuelo o durante todo el día de operaciones.

Al llegar el Capitán Maynez al aeropuerto fue directamente a la sala de despacho a confirmar las especificaciones de la misión y fue cuando se enteró que su copiloto usual no podría atender el vuelo ese día, por lo que mandó decir con alguien de rampa a Enri que él tomaría su lugar esta vez, ¡Su primer vuelo en el GAM!

Mientras el experimentado Capitán tomaba un vaso de agua dentro del FBO cómodamente sentado en una sillón y bajo el aire acondicionado, veía por un lado como llegaban los pasajeros mientras supervisaba a la distancia las acciones de Enri bajo el sol preparando los últimos detalles.

Una vez finalizado el proceso, Maynez fue hacia el avión, refunfuñó algunas palabras inteligibles con su peculiar carácter mientras abordaba el avión y se sentaba del lado izquierdo mientras comenzaba con sus listas y le hacía señas a su entonces novato copiloto para que cerrara la puerta tras los pasajeros y se sentara a su lado para completar los procesos de arranque de motores y comunicaciones.

Quizá entre las inexpresivas formas del capitán se asomó un "buenos días" o quizá no, pero si era claro que Maynez iba directo y sin charla previa hacia el cumplimiento de las listas. Enri, inexperto, trataba de aprender y seguir el paso de su comandante, a un paso tan acelerado cómo las mismas revoluciones de sus turborreactores.

Con la autorización para el despegue dada por el controlador y confirmada por la tripulación del GAM, el Learjet comenzó la carrera de despegue ante un atónito Enri que intentaba desesperadamente comprender las indicaciones de un callado y nada expresivo comandante quien ni siquiera se presentó a si mismo ni mucho menos dió una cátedra de las funciones que debería realizar su segundo al mando.

Hay muchas anécdotas que nacieron en la época romántica de la aviación de los 60s, 70s y parte de los 80s; pero un aviador que logró plasmar su nombre en las memorias de todos sus contemporáneos y que también merece que nuevas generaciones lo conozcan es sin duda el Capitán Teodoro Moreno "El Charro".

Eran las primeras épocas del Jet en la aviación mexicana y el Charrito fue un adelantado a su época. Según los mitos, fue el primer piloto de Learjet en el país y sentó precedentes que muy posiblemente nunca se volverán a ver. El Charrito hizo todo lo prohibido en aviación... antes inclusive de que fuera aún prohibido (decentemente y sin temas de mala moral ni mafiosas).

Y una de esas grandes anécdotas, primera que publicamos en el Anectodario Aeronáutico de InterXtra Aviación de la gran figura del Capitán Moreno, pasó a finales de los 70s o quizá al principio de los 80s, en un vuelo con origen en Acapulco y con destino a la hoy llamada Ciudad de México, cuando aún se podía aterrizar ahí en aviación ejecutiva.

Un reconocido empresario de esa época, a quien llamaremos "Don Silvio" -para no decir su nombre real- mandó su flamante Learjet a Acapulco a recoger a unos amigos de la familia para traerlos a México de regreso después de unas vacaciones.

Don Silvio, su círculo más cercano y la gente de aviación de la época sabían bien quien era "El Charro" y como era su peculiar forma de ser... y de volar, pero los pasajeros de ese día no lo sabían, hasta que llegaron al aeropuerto.

Se dice en el argot de la Fiesta Brava que "Para ser torero hay que parecerlo" y nadie mejor que el Charrito para ser la excepción de la regla. Quizá en la época más elegante para abordar un avión y que los pilotos aviadores fueran reconocidos por sus impecables atuendos y gallardía al portarlos, el Charrito resaltaba por vestir de jeans, playera y gorra beisbolera que desentonaba con las modas aeronáuticas.

Al ser así, los pasajeros no reconocieron al Charro a su llegada, pero él si y les pidió que abordarán agilmente para salir a la brevedad, pues él ya tenía prisa por el mal tiempo que parecía que se iba a formar en México... O al menos eso le dijo a los pasajeros para no discutir, pues realmente el quería llegar a tiempo para ver su partido de fútbol y no tenía tiempo que perder.

Cómo le mencioné al apreciable lector unas líneas atrás, todos en el mundo aeronáutico conocían al Charro, menos los inocentes pasajeros que aún no conocían sus travesuras, pero no tardarían mucho en llevarse una probadita cuando el Cap. Moreno y su copiloto, quienes acababan de despegar, iban en ascenso positivo, guardando flaps y tren de aterrizaje de pronto escucharon la voz de su gran amigo el Controlador Aéreo de Acapulco diciéndole la frase que tanto le gustaba al Charro: "¿Se puede, manito?"

Al capitán Moreno le brillaron los ojos, volteó para atrás a ver a los nada agradables pasajeros que casi le hacen perder el primer tiempo de su partido de fútbol por no apurarse, dibujó una sonrisa chueca con el costado derecho de la comisura de los labios, aclaró su garganta y contestó con gran claridad al Controlador: "¡Cómo no!, faltaba más, manito".

Hizo unos cálculos rápidos en su mente, vió por unos segundos la poca carga del combustible que traía, pues era un vuelo corto, volteó de nuevo a contar y examinar a sus pasajeros con una rápida mirada fija en cada uno de ellos y aplicó un rápido giro de 180 grados mientras guiñaba un ojo a su copiloto, quien con esa capacidad de leer la mente e interpretar el pensamiento de su compañero entendió totalmente la situación y esbozó también una sonrisa al momento de ver cómo acomodaba el cuerpo el Charro en controles y pedales mientras picaba el avión para ganar velocidad y ejecutar un paso bajo por la trayectoria de la pista.

Los pasajeros, alarmados y sin previo aviso de la maniobra, comenzaron a preocuparse pensando que algo muy malo sucedía. El Charrito vio su indicador de velocidad con satisfacción, fijo la vista en el horizonte natural y exclamó a su copiloto: "¿Listo, manito?... 1...2...3... y 4.... ¡Vámonos!" Mientras ejecutaba un barril a poca altitud y gran velocidad, al más puro estilo Blue Angels, sobre el terreno mientras los espectadores en la torre de control y los hangares exclamaban de jubilo, pero también mientras los pasajeros gritaban pero de terror y confusión.

Durante el vuelo y al aterrizar, los enfurecidos y espantados pasajeros amenazaban al aviador diciéndole cosas como "En cuánto Don Silvio se entere de lo que hizo se va a arrepentir, capitán, ¡Ya verá como queda de patitas en la calle!" Ante lo cual el Capitan Moreno solo sonreía y tomaba a la ligera las amenazas sin esbozar ninguna preocupación.

No acababan de llegar a Ciudad de México los enfurecidos pasajeros cuando ya le contaban todo lo ocurrido a Don Silvio, el dueño del avión, quien lejos de enojarse o sorprenderse les decía "¡¿De verdad hizo eso el Charrito?!, ¡Ah qué muchacho ese!, ¿Y cómo lo sintieron?, ¿Verdad que no hay nada como eso para sentirse vivo?"

"Pero... Don Silvio, ¡Casi nos matamos!, ¡Y en tu avión nuevo que costó muchos millones!, ¡¿No te das cuenta?!, ¡Despide a ese irresponsable!", le replicaban atónitos los amigos de Don Silvio, pero él solo reía y restaba importancia. Al final, la conexión y el respeto mutuo entre el Charro y Don Silvio eran irrompibles, una relación forjada con la ardua experiencia en los negocios de Don Silvio y de una nada ortodoxa pero muy eficiente carrera de miles de horas de vuelo que forjaron la leyenda del Capitán Jesús Moreno, "El Charro".

Foto: @TeoGomez72 (Twitter)
Sábado 25 de Julio de este año, se reportó el accidente de un avión en el aeródromo de la isla Holbox, en Quintana Roo.
Una aeronave Cessna Caravan donde iban abordo el piloto, copiloto y cinco turistas, se trasladaron servicios de emergencia al lugar de los hechos, quienes no reportaron lesionados.

El  alcalde de Holbox, Idalberto Cetina Alcocer, indicó los hechos ya mencionados, autoridades ya investigan la causa del accidente.