 Ha desatado mucha polémica y preocupación entre expertos el nuevo esquema de colores que escogió la Guardia Nacional Mexicana para pintar sus helicópteros Black Hawk. Según personal técnico, consultores y pilotos aviadores militares de helicópteros en activo y retirados, así como civiles, los esquemas de color blanco y los cuadros hacen que las aeronaves sean altamente visibles y detectables, convirtiéndose en un blanco más fácil ante artillería enemiga con capacidad de alcanzados, armas con las que usualmente cuenta el crímen organizado y narcotráficantes. Siendo así, es una alarma de seguridad, a diferencia de los esquemas de colores utilizados previamente por las Fuerzas Militares y la Policía Federal con diseños más sigilosos y camuflajeantes. Así mismo, se ha vuelto popular en redes el meme de burla al nuevo diseño, comparándolo con el diseño de taxis terrestres cómo los que utilizan (o utilizaron) en el país vecino de Guatemala, con colores y diseño muy similares.  
Luis Sanders CEO
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 ¡Saludos, aviadores! Otra confusión muy frecuente que encuentro con gente del medio al hablar de programas de mantenimiento por hora de vuelo es la creencia errónea de que los programas de aeronaves son una especie de financiamiento y no, definitivamente no lo son. Si has visto mis otros vídeos y notas, ya sabrás que un programa de mantenimiento por hora de vuelo es una gran herramienta financiera que estabiliza los costos previsibles e imprevisibles de mantenimiento de una aeronave, pero eso no significa que es una forma de financiarte para cubrir tus costos de eventos mayores, ese es otro negocio totalmente diferente. Con el Programa vas ahorrando paulatinamente, hora de vuelo por hora de vuelo, una cantidad específica que se va a un fondo determinado para cubrir los eventos de mantenimiento futuros que se aproximen. Dicho de otra forma, vas haciendo una alcancía con enormes ventajas como en el tipo de compra de divisas a tiempo presente, para prepararte para cuando venga el golpe duro económico de una sección caliente, Overhaul y todo lo que pueda sucederle de forma prevista o imprevista -por ejemplo- a una turbina durante el tiempo de existencia del contrato. Un financiamiento es una herramienta que te permite tener hoy mismo lo que no pudiste ahorrar en el pasado para adquirirlo en el presente, o que no tienes tiempo de empezar y esperar a ahorrar por la necesidad inmediata, o bien que fiscal o productivamente te conviene entrar en una deuda de cierto esquema por qué el rendimiento que tendrás será mayor al costo del capital más los intereses generados del préstamo.  Dicho lo anterior, si no hiciste el ahorro desde el principio y tu servicio mayor, como puede ser un Overhaul a las 4000 horas que vale 1 millón de dólares por turbina, multiplicado por las dos turbinas que tienes instaladas en tu aeronave, se aproxima en 5 horas, pues no es factible acercarte a un programa de mantenimiento pensando que te van a financiar el servicio, que además realizarán el mantenimiento programado y tú lo pagarás en determinados años a futuro. Eso lo pueden llegar a hacer otras entidades financieras con otros mecanismos. Si necesitas eso, no te confundas con un programa de mantenimiento, yo te digo como, escríbeme por mis redes de InterXtra o mándame un mail a info@ixaviacion.com pero no pierdas tiempo yendote con esa falsa idea. Podemos concluir entonces que con tantos va y vienes de la economía, subidas y bajadas del valor del dólar y monedas locales y sobre todo el riesgo de operar una aeronave que, cómo buen fierro no tiene palabra y en cualquier momento te puede dar una sorpresa de mantenimiento que te deje en condiciones AOG, sigue siendo muy conveniene proteger tus activos con un programa, pero repito, NO confundamos con que un programa es un financiamiento. Si aún tienes dudas, que sería lo más normal en un tema tan extenso y complejo como lo son los programas de mantenimiento y financiamientos, déjame saberlas y vamos a explorarlas gratuitamente y sin compromisos. Nos vemos pronto en otras cápsulas de InterXtra, generando educación en aviación en las que hablaremos de temas como la diferencia entre programas de mantenimiento y softwares de tracking de mantenimiento o como sacarle el mayor jugo a un FBO. ¡No olvides seguirnos para no perderte nuestro contenido de valor! 
Luis Sanders CEO  Haz clic aquí para editar. Hace unos momentos la NBAA mandó un comunicado oficial firmado por Ed Bolen, CEO y Presidente de la Asociación donde confirma ,de manera oficial, la cancelación del show NBAA-BACE que iba a ser realizado este año en la ciudad de Orlando, Florida, debido a las afectaciones por el Coronavirus. Parte de los motivos de la decisión tomada fue debido a las resoluciones del Departamento de Salud en Estados Unidos que recientemente publicó un comunicado recomendando evitar aglomeraciones de más de 50 personas en cualquier tipo de espacio. El show NBAA-BACE es el más grande y reconocido a nivel mundial en la aviación general y ejecutiva. Es usualmente el lugar de lanzamiento al mercado de nuevas aeronaves y motorizaciones, así como el máximo escaparate al que aspiran las empresas de aviación privada atender. Se desconoce por el momento el estatus de los eventos regionales y especializados organizados por la NBAA, como el show Schedulers & Dispatchers, que es también el principal foro para Handlers, Operadores, FBOs y empresas que ofrecer servicios en experiencia de viaje. 
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