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 Crédito: Million Air KHPN El FBO Million Air KHPN, ubicado en el Aeropuerto del Condado de Westchester (Nueva York), ha dado un paso estratégico al integrarse al programa de auditoría de seguridad de operaciones de base de Argus International, una de las certificaciones más prestigiosas en la industria de la aviación ejecutiva. Este movimiento refuerza la reputación de Million Air como operador comprometido con la excelencia, la seguridad y la calidad del servicio, tres pilares fundamentales en la operación de bases fijas a nivel mundial. Mike McCready, presidente de Argus International, señaló que esta certificación no solo fortalecerá los sistemas internos de Million Air, sino que consolidará su posición como líder en la industria de servicios FBO. El programa de certificación de operadores base de Argus, lanzado hace tres años, tiene como propósito identificar y promover a los FBO que cumplen con los estándares más estrictos del sector. Este proceso de auditoría examina en profundidad áreas críticas como los sistemas de gestión de seguridad, la preparación ante emergencias, la competencia y formación del personal, así como el mantenimiento de instalaciones e infraestructura, y los protocolos de atención al cliente.  Con esta iniciativa, Million Air KHPN se convierte en la primera ubicación de la red en someterse al proceso de certificación Argus, cuyos resultados se esperan durante el primer trimestre del próximo año. Esta decisión evidencia la visión estratégica de la compañía por alinear sus operaciones con las mejores prácticas globales en seguridad y servicio. El CEO de Million Air, Roger Woolsey, destacó que la colaboración con Argus International envía un mensaje inequívoco al mercado: la seguridad, la calidad y la excelencia operativa son valores esenciales para la organización. Woolsey subrayó además que el programa de certificación establece un estándar exigente, garantizando que los clientes de la marca reciban servicios del más alto nivel. La adopción de esta auditoría por parte de Million Air KHPN representa un paso significativo en la consolidación de su liderazgo dentro del segmento de FBO premium, en un entorno donde la seguridad operacional y la satisfacción del cliente son los principales diferenciadores competitivos. Al sumarse al programa de Argus International, Million Air reafirma su compromiso con la mejora continua, la transparencia en los procesos y la adopción de estándares internacionales que respaldan su reputación como una de las redes FBO más reconocidas del mundo. Por: InterXtra
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 Crédito: NBAA Los recientes NOTAM emitidos por la FAA han impuesto restricciones temporales a las operaciones no programadas en 12 aeropuertos de Estados Unidos, una decisión que afecta directamente a la aviación general y de negocios. Estas limitaciones, vigentes desde el pasado viernes y con fecha de expiración el 31 de diciembre de 2025, forman parte de un paquete de medidas de emergencia adoptadas en medio del cierre del gobierno estadounidense.
Según la Administración Federal de Aviación (FAA), los aeropuertos afectados permanecerán cerrados a las aeronaves de aviación general y a los vuelos no regulares, salvo excepciones específicas para aeronaves con base en el lugar, misiones médicas, de emergencia, policiales, de bomberos y operaciones militares. Estas disposiciones podrían cancelarse o prorrogarse dependiendo de las necesidades operativas del sistema. La medida fue emitida luego de que la FAA ordenara a las aerolíneas reducir el tráfico aéreo entre 4% y 10% con el fin de aliviar la carga de los controladores de tránsito aéreo, quienes actualmente trabajan sin remuneración durante el cierre gubernamental. Este contexto ha generado un ajuste generalizado en las operaciones aéreas, especialmente entre los operadores privados y corporativos. Aviación general: ajustes y repercusiones De acuerdo con Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de la National Business Aviation Association (NBAA), estas restricciones representan una afectación desproporcionada para la aviación de negocios. El sector aporta más de un millón de empleos y genera 340 mil millones de dólares en impacto económico anual, además de apoyar misiones humanitarias y médicas en todo el país. Bolen destacó la importancia de mantener la seguridad como eje central y garantizar que todos los operadores comprendan las implicaciones de los nuevos NOTAM. La NBAA reiteró su compromiso con la seguridad del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS), exhortando al gobierno a restablecer la normalidad operativa lo antes posible. Por su parte, la National Air Transportation Association (NATA) recomendó a sus miembros planificar proactivamente las operaciones durante la vigencia de la orden de emergencia. Esto incluye informar a los clientes sobre retrasos, evaluar aeropuertos alternativos y ajustar las estrategias de combustible y tripulación para garantizar eficiencia y cumplimiento regulatorio. Evaluación futura de las restricciones Una vez levantado el cierre, la industria espera que la FAA analice objetivamente si estas restricciones respondieron a una necesidad operativa real y si los datos respaldan su eficacia en la gestión del tráfico aéreo. El sector confía en que los resultados demuestren que la aviación general no contribuye significativamente a las demoras, reforzando su papel esencial dentro del sistema aéreo estadounidense. En este escenario de incertidumbre, tanto la NBAA como la NATA subrayan la necesidad de cooperación y equilibrio en las políticas operativas para mantener un entorno seguro, eficiente y sostenible en la aviación estadounidense. Por: InterXtra  El Cessna Citation Ascend, desarrollado por Textron Aviation Inc., alcanzó un paso decisivo al obtener la certificación de tipo de la FAA el 5 de noviembre. Este logro prepara el camino para su entrada en servicio a finales de este año, consolidando su posición dentro de la familia de aviones de negocios medianos más exitosa del mercado. Durante su fase de desarrollo, dos prototipos de vuelo acumularon más de 1,000 horas de pruebas para cumplir con los rigurosos estándares de la autoridad aeronáutica estadounidense. El resultado es una aeronave que combina rendimiento mejorado, cabina avanzada y lujo en cada detalle. Chris Hearne, vicepresidente sénior de Ingeniería y Programas de Textron Aviation, destacó que el programa de pruebas del Ascend refleja la profunda experiencia de la compañía en certificación y diseño, orientado siempre a ofrecer “las últimas innovaciones en rendimiento, productividad y eficiencia”.  Innovación y tecnología en la cabina de mando
El Citation Ascend está equipado con la moderna aviónica Garmin G5000, que incluye tres pantallas de 14 pulgadas de ultra alta resolución con capacidad de pantalla dividida. Esta cabina integra control automático de empuje, tecnología de visión sintética y sistemas duales de gestión de vuelo, optimizando la seguridad y reduciendo la carga de trabajo de los pilotos. Entre sus avances más destacados, se incluye la detección y evasión meteorológica Garmin, un transceptor satelital de voz y datos y la segunda radio Iridium con CPDLC opcional, que ofrece rutas más directas entre América del Norte y Europa. Impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW545D, el Ascend alcanza una velocidad máxima de 441 ktas (817 km/h), un alcance de 1,940 millas náuticas (3,593 km) y una carga útil de 900 libras (408 kg) con los tanques llenos. La unidad de potencia auxiliar Honeywell RE100[XL] permite operaciones más silenciosas y eficientes, reduciendo el consumo de combustible durante el acondicionamiento previo al vuelo. Confort, conectividad y eficiencia El Citation Ascend eleva los estándares de comodidad para los pasajeros. Su piso plano, inspirado en los modelos Latitude y Longitude, amplía el espacio interior y permite una configuración de hasta 12 pasajeros. Además, incorpora un sistema acústico avanzado que mantiene el ruido en niveles comparables al de un automóvil en carretera. Las ventanas de cabina 15 % más grandes mejoran la iluminación natural, mientras que los 19 puertos USB, tres tomas de corriente y la carga inalámbrica de teléfonos garantizan funcionalidad y confort. El control inalámbrico de iluminación, temperatura y entretenimiento ofrece una experiencia personalizada, complementada con el sistema de sonido envolvente Bongiovi, disponible como opción. En cuanto a conectividad, el Ascend incluye Wi-Fi Gogo US Avance L3 Max de serie, con opciones de Wi-Fi L5 o Gogo Galileo HDX para cobertura internacional. Estas prestaciones convierten al modelo en un referente de productividad y lujo en el aire. Con la certificación FAA obtenida, el Cessna Citation Ascend se posiciona como la opción ideal para operadores que buscan rendimiento, innovación y confort en vuelos ejecutivos de media distancia. Por: InterXtra El Bombardier Global 8000 redefine la velocidad y el lujo en la aviación ejecutiva con Mach 0.9511/5/2025  Crédito: Bombardier Bombardier consolida su liderazgo en la aviación ejecutiva con el Global 8000, el jet de negocios más rápido del mundo desde el Concorde. Durante la NBAA-BACE 2025 en Las Vegas, la compañía anunció el incremento de su número máximo operativo Mach (Mmo) de Mach 0.94 a Mach 0.95, posicionándolo como el avión civil subsónico más veloz jamás certificado. El Global 8000 destaca no solo por su rendimiento, sino por su capacidad de autonomía de 8,000 millas náuticas, que le permite realizar vuelos intercontinentales con una eficiencia sin precedentes. Diseñado para ofrecer cuatro auténticos espacios habitables, redefine la experiencia a bordo mediante una combinación equilibrada de velocidad, confort y tecnología avanzada. Innovación aerodinámica y confort de nueva generación Uno de los elementos clave del diseño del Global 8000 es su ala Smooth Flĕx, una solución aerodinámica que combina dos perfiles de ala en una sola estructura: una de alta sustentación, que garantiza maniobrabilidad a bajas velocidades, y otra de alta velocidad, que maximiza el rendimiento en crucero. Esta innovación asegura un vuelo más estable, eficiente y confortable bajo cualquier condición atmosférica. La experiencia de viaje se eleva aún más con el sistema de iluminación Soleil, el primero en la aviación en basarse en el ritmo circadiano. Totalmente integrado al Sistema de Gestión de Vuelo, este sistema ajusta la luz de la cabina mediante una Simulación Dinámica de Luz Diurna, ayudando a reducir el desfase horario y mejorando el bienestar de los pasajeros durante vuelos prolongados. El confort físico se ve reforzado por el asiento Nuage, que introduce la primera arquitectura de asiento nueva en tres décadas. Su posición de gravedad cero ofrece soporte ergonómico y reduce la fatiga muscular, reflejando la atención de Bombardier hacia el bienestar del viajero. Tecnología avanzada y entorno saludable a bordo El sistema de purificación Bombardier Pũr Air incorpora filtros HEPA de grado hospitalario, capaces de eliminar hasta el 99.99% de las partículas, incluidos virus, bacterias y alérgenos. Además, un filtro de carbón activado reduce los COV, olores y gases, garantizando una renovación rápida y continua del aire dentro de la cabina. La cabina de vuelo Bombardier Vision, equipada con tecnología fly-by-wire y aviónica de última generación, representa la cúspide de la ergonomía y la funcionalidad. Su diseño, fruto de miles de horas de perfeccionamiento, convierte a esta cabina en una referencia para los pilotos del sector, ofreciendo un entorno intuitivo y estéticamente refinado. Con el Global 8000, Bombardier reafirma su compromiso con la excelencia tecnológica, la eficiencia operativa y la experiencia de vuelo más avanzada en el mercado de la aviación de negocios. Por: InterXtra  Crédito: Agusta El AW119Kx de Leonardo Helicopters se ha consolidado como el helicóptero monomotor más rápido, potente y eficiente de su categoría, ofreciendo un equilibrio sobresaliente entre rendimiento, rentabilidad y confort. Diseñado para responder a las más altas exigencias operativas, este modelo combina tecnología avanzada, amplia capacidad interior y un nivel de seguridad comparable al de aeronaves bimotores. Tecnología y seguridad de nivel superior El AW119Kx destaca por integrar una aviónica de última generación. Su cabina de cristal Garmin G1000NXi VFR optimiza la conciencia situacional del piloto, proporcionando información clara y precisa para operaciones visuales seguras. Además, la versión alternativa con cabina Genesys Aerosystems IFR permite vuelos en condiciones meteorológicas adversas o de baja visibilidad, garantizando máxima seguridad operacional y confiabilidad en misiones críticas. Esta combinación de sistemas avanzados de navegación y control convierte al AW119Kx en una opción ideal tanto para operaciones civiles como gubernamentales, donde la seguridad y la eficiencia son factores determinantes. Flexibilidad y confort excepcionales
La transformación de la flota de helicópteros de la Guardia Costera de EE.UU.: del MH-65 al H-6010/31/2025  Crédito: Lockheed Martin La United States Coast Guard (USCG) procedió a implantar una nueva fase de modernización de flota de helicópteros al anunciar la recepción de una variante basada en el MH‑60R Seahawk de United States Navy, con el propósito de reemplazar sus modelos MH‑60T Jayhawk. Esta iniciativa también incluye la futura sustitución de los más pequeños MH‑65 Dolphin por variantes del H-60 que operan actualmente en producción. El Naval Air Systems Command (NAVAIR) publicó un aviso de adquisición mediante el cual se adjudicará a Lockheed Martin Rotary and Mission Systems —matriz de Sikorsky Aircraft— un contrato de proveedor único para diseñar y producir un número no especificado de aeronaves de esta variante para la Guardia Costera. El ciclo de cooperación entre la Armada y la Guardia Costera es prolongado y estratégico, a pesar de que esta última depende del United States Department of Homeland Security en lugar del Departamento de Guerra. En su comunicación con TWZ, la Guardia Costera afirmó que: la posible adquisición del MH-60R tendrá seguimiento con Sikorsky para asegurar que las aeronaves entregadas posean las “capacidades adecuadas para sus misiones”. En septiembre anterior, la fuerza ya había comunicado acciones de contratación destinadas a acelerar la entrega de helicópteros de recuperación de mediano alcance, aunque no había detallado explícitamente el modelo basado en la versión R. Actualmente, la Guardia Costera posee aproximadamente 45 MH-60T estacionados en diversas bases en EE.UU., y su flota cumple misiones de búsqueda y rescate así como funciones de seguridad nacional y policial, incluyendo interdicción antinarcóticos. Para esta última, los helicópteros pueden equiparse con un paquete de Uso de Fuerza Aerotransportada (AUF) que incluye ametralladora M240 calibre 7,62×51 mm, espacio para fusiles de precisión disparados desde la puerta principal, blindaje adicional y sistemas de comunicación.  El MH-60T comenzó a operar a inicios de la década de 1990 como HH-60J y fue modernizado a la configuración T a fines de los años 2000. Las mejoras incluyeron una cabina de cristal y actualización del conjunto de sensores. Sikorsky desarrolló el diseño original en paralelo con el HH-60H de la Armada, y el MH-60R fue concebido para guerra antisubmarina y control marítimo general, reemplazando variantes del SH-60 en servicio desde mediados de los años 2000. Aún se desconoce el alcance completo de los cambios que serán necesarios para adaptar el MH-60R a los requisitos de la Guardia Costera, o si dicha configuración recibirá una nueva designación. La versión estándar del R incorpora sistemas de misión antisubmarina que la Guardia Costera no utilizará, aunque sí cuenta con elementos clave como el cabrestante externo que es fundamental para operaciones de rescate. Algunos requisitos específicos de la Guardia Costera podrían implicar modificaciones significativas: por ejemplo, los MH-60T actuales cuentan con radares meteorológicos en el morro, característica que no está presente en los R estándares, y los Jayhawk suelen volar en condiciones meteorológicas adversas. Los nuevos H-60 forman parte de un esfuerzo mayor de modernización y transformación de flotas de helicópteros que la Guardia Costera ya había iniciado. Su actual flota de MH-60T participa en un programa de extensión de vida útil (SLEP), cuya misión consistió en mantenerlos en vuelo hasta la década de 2040 al dotarlos de un fuselaje central nuevo. Anteriormente, la Guardia Costera empleó cascos de Seahawks retirados con menos horas de vuelo para prolongar la vida de las variantes T. Además, la Guardia Costera había previsto producir orgánicamente 36 variantes T adicionales a partir de Seahawks de segunda mano, aunque el estado de dicho esfuerzo permanece incierto. Al respecto, Lockheed Martin comunicó a TWZ que continúan construyendo cascos de reemplazo para el MH-60T Jayhawk en sus instalaciones de Troy, Alabama, aún mientras se evalúan los planes de adquisición de nuevas variantes basadas en el MH-60R.
La Guardia Costera asimismo planeó retirar la totalidad de sus helicópteros MH-65 para reemplazarlos por variantes H-60, con un calendario estimado de finalización hacia los primeros años de la década de 2040. Actualmente dispone de aproximadamente 94 MH-65, derivados del AS365 Dauphin francés, un diseño de los años 1970 que dejó de fabricarse —su última unidad fue entregada en 2021. La transición a una flota exclusivamente de H-60 se argumentó como portadora de mayor capacidad y de las ventajas de un diseño aún en producción, aunque dicho plan ha enfrentado resistencia por parte del Congreso de EE.UU. En enero de este año, la Airbus Helicopters firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con la Guardia Costera para continuar el soporte al MH-65 al menos hasta 2037. Por: InterXtra |
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