Ha desatado mucha polémica y preocupación entre expertos el nuevo esquema de colores que escogió la Guardia Nacional Mexicana para pintar sus helicópteros Black Hawk.

Según personal técnico, consultores y pilotos aviadores militares de helicópteros en activo y retirados, así como civiles, los esquemas de color blanco y los cuadros hacen que las aeronaves sean altamente visibles y detectables, convirtiéndose en un blanco más fácil ante artillería enemiga con capacidad de alcanzados, armas con las que usualmente cuenta el crímen organizado y narcotráficantes.

Siendo así, es una alarma de seguridad, a diferencia de los esquemas de colores utilizados previamente por las Fuerzas Militares y la Policía Federal con diseños más sigilosos y camuflajeantes.

Así mismo, se ha vuelto popular en redes el meme de burla al nuevo diseño, comparándolo con el diseño de taxis terrestres cómo los que utilizan (o utilizaron) en el país vecino de Guatemala, con colores y diseño muy similares.

Recientemente, la empresa mexicana de vuelos ejecutivos JETLIFE, de Grupo LOMEX, logró completar la odisea del viaje Toluca - Bissau Guinea (África) y de vuelta a México utilizando su Legacy 600 XA-LBO. 

Fueron más de 11 horas de vuelo desde Toluca al país africano, con una parada para combustible, que significaron alrededor de 5,100 millas náuticas recorridas, más las propias de las piernas de vuelta a casa, para completar una de las operaciones más largas (si no es que la mayor) y complejas realizadas por la empresa con sede central en Monterrey, Nuevo León y con bases de operaciones tanto de ala fija (Jetlife) como rotativa (Asesa) distribuidas a lo largo de la República Mexicana.

Desde la redacción de InterXtra y de medios aliados, felicitamos y mandamos un fuerte abrazo al Cap. Roberto Hurtado, Ruth Rangel, Ing. Raúl Sáenz, Lic. González Weeks, Arturo Ordorica y a la tripulación del vuelo, cuerpo operativo y administrativo  de Jetlife, Grupo LOMEX y a todos sus colaboradres que hicieron posible esta hazaña para ver la bandera mexicana en su fuselaje surcando los cielos africanos y conectando continentes. 

Como hemos comentado anteriormente, los programas de mantenimiento por hora de vuelo para motores, fuselajes, APUs, partes y combinados ofrecen una gran variedad de beneficios, pero una de las principales es la estabilidad de presupuestos en gastos de mantenimiento. Y hoy quiero dirigir estas líneas hacia el poder implícito para los mercados latinoamericanos de proteger sus activos financieramente ante los cambios intermonetarios.

El valor del dólar ante la moneda local de cada país en Latinoamérica han tenido una volatilidad impresionante últimamente ante los abruptos cambios económicos que vivimos en esta época de Coronavirus a nivel mundial, además de las batallas macroeconómicas entre China y Estados Unidos, así como un sin fin de diferentes factores que afectan las bolsas financieras en todo el orbe. Y siendo que la aviación es una industria que se maneja al son al que baile el billete verde norteamericano, los costos operativos y de mantenimiento pasan por un momento de gran incertidumbre. 

Usualmente, los programas de mantenimiento tienen una proyección financiera estándar a 5 años, tiempo durante el cuál el operador protege sus activos enrolados ante eventos programados y no programados. Para ejemplificar, supongamos que un operador calculó en 2015 que el costo de Overhaul de su motor será de aproximadamente $500K USD y será realizado en 2020, por lo cuál, empieza a prepararse financieramente para dicho evento. 

Por: Luis E. Sanders, Editor

Paisajes verdes y sabor tradicional a café y a bandeja paisa fue lo que me acompañó durante mi más reciente visita a Medellín para atender el show F-Air en Río Negro, Colombia. 

Encontré lo que esperaba encontrar, un clima agradable, una ciudad dinámica y gente muy linda; pero al reencontrarme con esta ciudad y su evento militar, que se realiza cada dos años, fui testigo de sorpresas, cómo una cultura aeronáutica en envidiable auge y con ambiciones por más interesantes. 

Desarrollos empresariales de origen colombiano como los de la empresa Smart Aviation Services, que fusionan la pedagogía con las tecnologías de la información y la aviación en un producto intuitivo de amplias aplicaciones y múltiples beneficios. WACSA y su aeronave ultraligera de origen norteamericano, pero asociado y ahora controlado por empresarios nacionales de Colombia con su artefacto que brinda lo mismo vuelos de placer que usos agrícolas y de vigilancia. Escuelas cómo ADF con raíces latinoamericanas, tanto de Colombia cómo Argentina; con base en Florida, pero con múltiple presencia en diversos países como Panamá y de Centro y Sudamérica, con la vista puesta en expandirse en México y otros países a nivel mundial. 

Y qué decir de la presencia de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, acompañados por la delegación de negocios provenientes de ese país y con exponentes como Dallas Airmotive, JSSI y diversas compañías de diversos tamaños y ramos. 

En F-Air pudimos presenciar el sobresaliente equilibrio en la convivencia del sector civil con el militar mediante el profesional y atento trato de la Policía Nacional, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y de las delegaciones internacionales y de sus agregados militares asentados en el país cafetalero. 

Felicidades, Colombia por ese grandioso evento. Enhorabuena colombianos por ser una nación amistosa, que sabe tratar al hermano latinoamericano. Y gracias por recordarnos a México y a otros países, que existen vías de desarrollo industrial, político, social y económico, que sí bien no son perfectas, son más eficientes, lógicas y comprensibles que lo que se intenta ejecutar en otros lugares.