​Según el último informe del mercado, los inventarios de aaeronaves usadas ​​aumentaron el mes pasado, mientras que los valores solicitados disminuyeron. Acorde a diversos estudios, los valores de los aviones son más altos que hace un año.

En EE. UU. y Canadá, los inventarios de turbohélices de segunda mano aumentaron en el transcurso del año. Al mismo tiempo, los valores cayeron entre noviembre y diciembre en un 3,58 por ciento, pero los precios de venta fueron un 18,72 por ciento más altos que el año anterior.

Los inventarios globales de jets de negocios de segunda mano aumentaron por undécimo mes consecutivo, aumentando un 2 por ciento mes a mes en diciembre y hasta un 148,29 por ciento año tras año en algunos modelos. Y aunque los precios de venta cayeron un 3,58 por ciento entre noviembre y este mes, aumentaron un 16,97 por ciento respecto al año anterior.

"Los valores solicitados para aeronaves usadas siguen siendo elevados, pero a medida que los niveles de inventario usados ​​continúan aumentando desde los mínimos históricos de principios de 2022, los vendedores deben monitorear cuidadosamente las tendencias de valor de las aeronaves en el futuro cercano"; dijo Brant Washburn, gerente del departamento del mercado de aeronaves de Controller Sandhills.

​Por: Luis E. Sanders

El primer reactor ejecutivo Dassault Falcon 6X despegó recientemente del aeropuerto de Burdeos-Mérignac de Francia a las 9:09 a. m., hora de Europa Central, en ruta hacia el centro de terminación de aeronaves del fabricante de aviones francés en Little Rock, Arkansas. La aeronave  en cuestión tiene el número de serie #5 y registrado con la matricula F-WZOC. 

Dassault anunció el 6X de fuselaje ancho en 2018 y lanzó el avión a finales de 2020. Al año siguiente, en marzo de 2021, el primer 6X de prueba, S/N 1, completó su vuelo inicial. Desde entonces, otros dos 6X se han unido a la flota de pruebas de vuelo.

Según Dassault, el S/N 4 se está equipando actualmente con un interior completo en Bordeaux-Mérignac y demostrará la madurez operativa de sus sistemas. Se espera que comience una gira mundial a mediados de este año 2022. La certificación de tipo del 6X está prevista para fin de año. Una vez que esté en producción para el cliente, el 6X contará con las dimensiones de sección transversal más grandes de cualquier avión comercial especialmente diseñado, según la fábrica. 

Por: Valeria Valencia

Fuente: ​First Customer Dassault Falcon 6X Heads To Little Rock | Business Aviation News: Aviation International News (ainonline.com)

TORRANCE, Calif. – Acura’s top-selling SUV over the last two years gains a splash of NSX supercar DNA with the creation of the 2021 RDX PMC Edition, the fourth vehicle hand assembled by master technicians at Acura’s Performance Manufacturing Center (PMC). Only 360 units of the RDX PMC Edition will be built for the North American market, each bathed in stunning Thermal Orange Pearl paint and accented with orange stitching throughout the interior. Combining the A-Spec sport appearance package with top-shelf features of the Advance Package, the RDX PMC Edition is priced at $51,000 with the first customer deliveries to begin Thursday, Oct. 29.Haz clic aquí para editar.

Ha desatado mucha polémica y preocupación entre expertos el nuevo esquema de colores que escogió la Guardia Nacional Mexicana para pintar sus helicópteros Black Hawk.

Según personal técnico, consultores y pilotos aviadores militares de helicópteros en activo y retirados, así como civiles, los esquemas de color blanco y los cuadros hacen que las aeronaves sean altamente visibles y detectables, convirtiéndose en un blanco más fácil ante artillería enemiga con capacidad de alcanzados, armas con las que usualmente cuenta el crímen organizado y narcotráficantes.

Siendo así, es una alarma de seguridad, a diferencia de los esquemas de colores utilizados previamente por las Fuerzas Militares y la Policía Federal con diseños más sigilosos y camuflajeantes.

Así mismo, se ha vuelto popular en redes el meme de burla al nuevo diseño, comparándolo con el diseño de taxis terrestres cómo los que utilizan (o utilizaron) en el país vecino de Guatemala, con colores y diseño muy similares.

Recientemente, la empresa mexicana de vuelos ejecutivos JETLIFE, de Grupo LOMEX, logró completar la odisea del viaje Toluca - Bissau Guinea (África) y de vuelta a México utilizando su Legacy 600 XA-LBO. 

Fueron más de 11 horas de vuelo desde Toluca al país africano, con una parada para combustible, que significaron alrededor de 5,100 millas náuticas recorridas, más las propias de las piernas de vuelta a casa, para completar una de las operaciones más largas (si no es que la mayor) y complejas realizadas por la empresa con sede central en Monterrey, Nuevo León y con bases de operaciones tanto de ala fija (Jetlife) como rotativa (Asesa) distribuidas a lo largo de la República Mexicana.

Desde la redacción de InterXtra y de medios aliados, felicitamos y mandamos un fuerte abrazo al Cap. Roberto Hurtado, Ruth Rangel, Ing. Raúl Sáenz, Lic. González Weeks, Arturo Ordorica y a la tripulación del vuelo, cuerpo operativo y administrativo  de Jetlife, Grupo LOMEX y a todos sus colaboradres que hicieron posible esta hazaña para ver la bandera mexicana en su fuselaje surcando los cielos africanos y conectando continentes. 

Como hemos comentado anteriormente, los programas de mantenimiento por hora de vuelo para motores, fuselajes, APUs, partes y combinados ofrecen una gran variedad de beneficios, pero una de las principales es la estabilidad de presupuestos en gastos de mantenimiento. Y hoy quiero dirigir estas líneas hacia el poder implícito para los mercados latinoamericanos de proteger sus activos financieramente ante los cambios intermonetarios.

El valor del dólar ante la moneda local de cada país en Latinoamérica han tenido una volatilidad impresionante últimamente ante los abruptos cambios económicos que vivimos en esta época de Coronavirus a nivel mundial, además de las batallas macroeconómicas entre China y Estados Unidos, así como un sin fin de diferentes factores que afectan las bolsas financieras en todo el orbe. Y siendo que la aviación es una industria que se maneja al son al que baile el billete verde norteamericano, los costos operativos y de mantenimiento pasan por un momento de gran incertidumbre. 

Usualmente, los programas de mantenimiento tienen una proyección financiera estándar a 5 años, tiempo durante el cuál el operador protege sus activos enrolados ante eventos programados y no programados. Para ejemplificar, supongamos que un operador calculó en 2015 que el costo de Overhaul de su motor será de aproximadamente $500K USD y será realizado en 2020, por lo cuál, empieza a prepararse financieramente para dicho evento.