InterXtra Aviación
Negocios e Información en Aviación
Business and Info in Aviation
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Por: Virginia Gomez Mandujano
* Controladora de Transito Aereo * Lic. En Derecho En días recientes nos hemos enterado por distintos medios de comunicación: Televisión, radio, periódico, pero mas aún, por los medios electrónicos, llámense Twitter, Facebook, etc. que se han suscitado eventos de agresividad verbal, e incluso golpes, entre pasajeros y empleados de Líneas Aéreas que dan un pésimo servicio (dicho esto por los usuarios) pero sobre todo, que tienen una demora constante y excesiva en todos sus vuelos, tanto hacia, como desde, el AICM. Sería interesante revisar las peculiaridades de la o las aerolíneas en cuestión y saber el porqué de estas demoras. Para todos es sabido que la aerolínea referida es de las llamadas de "bajo costo", que presumen llevarte a tu destino de la manera mas económica posible. Por lo regular, las aerolíneas de bajo costo serias y responsables sacrifican únicamente lo que llamaríamos complementos del vuelo, digamos: comisariato, bebidas a bordo, cantidad en volúmen y peso de equipaje, etc. Las aerolíneas que desean tener mas ganancias van aún mas lejos y proporcionan sueldos más bajos tanto a pilotos, como sobrecargos, y ni se diga, al personal de mantenimiento, mecanicos, etc. Pero las hay peores aún, que sacrifican la SEGURIDAD de la operación, obligando a pilotos y sobrecargos a trabajar jornadas excesivas, no dan mantenimiento adecuado, utilizan refacciones "pirata" (¿se acuerdan de Taesa?) y suelen tener fallas mecánicas que provocan las demoras. En el caso que nos ocupa, el tema no es el precio, ni la falta de seguridad, sino el de las demoras excesivas provocadas por falta de mantenimiento y, en muchos de los casos, por tener un slot totalmente diferente al itinerario vendido. Sucede que el AICM administra Slots, que son horarios específicos de llegada y salida del aeropuerto que han sido otorgados previamente por la autoridad aeroportuaria a cada aerolínea, para que a su vez, ellos los distribuyan a cada vuelo, conformando con ello sus itinerarios. Se programa un horario específico para cada vuelo, es decir, si a un vuelo dado se le autorizó la salida a las 7 :15 am, hora local, ese vuelo tiene una tolerancia de +/- 15 minutos para despegar. El problema inicia cuando todos quieren operar en un horario "pico" porque es mas comercial, mas "vendible" y es el que la mayoría de los pasajeros prefiere, ya sea para entrar a buena hora al hotel en destinos de playa o para llegar muy temprano para iniciar un dia de trabajo en destinos de negocios, por esta razón los slots son muy peleados. Existe un numero determinado de slots por hora y la mayoria de ellos y los mejores horarios pertenecen a las grandes aerolíneas, tanto por volumen de aviones y de vuelos, como por antiguedad, y una vez asignados deberían respetarse. ¿Qué tiene que ver esto con las demoras excesivas que sufren los pasajeros de las aerolíneas de "bajo costo"? Que éstas, para vender más, ofrecen vuelos en horarios que NO les corresponden, venden boletos en un horario comercial, cuando en realidad el slot asignado es para una o dos horas mas tarde... Eventualmente se colarán en una hora muy cercana a la que vendieron, pero generalmente tendrán demoras para el usuario; aunque en la práctica, estarán operando a la hora autorizada. ¿A quién le corresponde vigilar el cumplimiento de Slots y en su caso sancionar a los que incumplen? A la DGAC, quien es la autoridad rectora de la aviación civil en México, pero ojo, debería de existir una coordinacion muy estrecha con SENEAM, proveedor de los Servicios de Navegación del País, quien es el que conoce la operacion y horarios del AICM, quien provee servicios en tierra, si estos tres entidades trabajaran con fines en común, el beneficiado seria el usuario.
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