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La FAA y la EASA han aprobado el uso del avanzado head-up display dual de Dassault conocido como FalconEye, en el trijet de muy largo alcance Falcon 8X de la compañía, lo que se suma a la capacidad de operaciones de baja visibilidad líder en la industria de la aeronave.
La configuración dual de HUD permitirá en última instancia una capacidad EFVS-to-land en condiciones cercanas a cero-cero, a la espera de nuevas regulaciones de EASA. "La conclusión es que esta aprobación resulta en una mayor seguridad y más capacidad para los Falcon equipados con la tecnología FalconEye de Dassault, la primera en la industria", dijo Carlos Brana, Vicepresidente Ejecutivo de Aeronaves Civiles de Dassault Aviation. Dassault Aviation ha sido un líder indiscutible en el desarrollo de la tecnología HUD. En 2016, Dassault presentó FalconEye, el primer sistema head-up display (HUD) que combina mapas sintéticos del terreno basados en bases de datos e imágenes reales de cámaras térmicas y con poca luz. Hoy en día, un solo avión equipado con HUD con FalconEye puede volar aproximaciones sin precisión a 100 pies. Varios operadores de 8X ya han programado la instalación del nuevo mod, que permite a ambos pilotos compartir la misma vista de visión sintética y mejorada, lo que permite a uno actuar como "piloto volando" mientras que el otro monitorea las condiciones de vuelo. Los HUD duales mejoran la conciencia situacional al tiempo que simplifican la capacitación al mismo nivel de experiencia y calificación para los enfoques. La opción de HUD dual se certificará en el Falcon 6X, que entrará en servicio a mediados de 2023, y en el Falcon 10X de ultra largo alcance, cuya certificación está prevista para finales de 2025. El HUD dual en el Falcon 10X llevará la configuración de HUD dual a un nivel aún más avanzado en el que puede servir como el "medio principal de operación del piloto", liberando a los pilotos para configurar la pantalla de vuelo principal del panel de instrumentos para otros usos. Mientras tanto, los actuales aviones equipados con HUD y FalconEye de Dassault ahora pueden operar a 200 pies con un crédito de alcance visual de pista (RVR) del 30 por ciento sin ninguna aprobación EASA específica del departamento de vuelo requerida. EASA alivió los requisitos de aprobación después de tener en cuenta las mejoras tecnológicas de HUD y EFVS en los últimos 20 años. Por: Valeria García Fuente: Certificado FalconEye para falcon 8X | Noticias de BlueSky (blueskynews.aero)
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