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El Kodiak 900 hizo su debut mundial en AirVenture Oshkosh hoy con la introducción de Daher de esta versión más grande y rápida del robusto y robusto Kodiak 100, completando la línea de productos de aviones de la compañía al unirse a los aviones turbohélice TBM 910 y TBM 960 muy rápidos.
Heredando las notables cualidades del Kodiak 100 como un STOL (despegue y aterrizaje corto) y un avión multifunción, el Kodiak 900 marca un paso más con su extensión de longitud del fuselaje de 3.9 pies para proporcionar más espacio para pasajeros y espacio de carga, un aumento de la velocidad de crucero a 210 KTAS y una mayor carga útil al tiempo que ofrece un alcance máximo de 1,129 nm. Además de estas mejoras, se ha mejorado la economía operativa del Kodiak 900, con una reducción del nueve por ciento en el consumo específico de combustible, que es de dos dígitos en comparación con los competidores. Esto reduce el costo por asiento-milla y los costos operativos directos para los operadores comerciales. "Esta es otra respuesta al compromiso de mejorar la sostenibilidad y mejorar la huella de carbono de la aviación general", explicó Nicolas Chabbert, vicepresidente senior de la División de Aeronaves de Daher. "El Kodiak 900 está en una categoría propia: un avión turbohélice utilitario no presurizado altamente versátil que puede transportar cargas útiles impresionantes mientras navega cómodamente a 210 KTS en lujo refinado". El Kodiak 900 fue certificado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos el 20 de julio, y las entregas comenzarán en 2023. La producción del Kodiak 900, junto con el Kodiak 100 en su última versión de la Serie III, se realiza en las instalaciones de Sandpoint, Idaho, de la División de Aviones de Daher. "La presentación oficial de hoy del Kodiak 900 subraya el firme compromiso de la empresa matriz de Daher con la mejora constante de su línea de productos aeronáuticos", agregó el CEO de Daher, Didier Kayat. "Sigue a nuestro lanzamiento del último miembro de la familia TBM, el TBM 960, hace tres meses". El fuselaje estirado del Kodiak 900 proporciona un aumento total del volumen de la cabina del 20 por ciento a 309 pies cúbicos, y cuenta con un interior completamente nuevo que combina la experiencia de Daher en la creación de interiores refinados y lujosos para la familia de aviones TBM con la herencia robusta del Kodiak para crear una cabina versátil y bien equipada. Con los nuevos asientos de pasajeros Summit+ que son multidireccionales, el Kodiak 900 responde a una amplia gama de requisitos de usuario y perfiles de misión. El interior se puede organizar en múltiples configuraciones, desde un diseño de doble palo hasta una disposición orientada hacia adelante. Los asientos Summit +, que también se están utilizando en el interior mejorado del Kodiak 100, se pueden quitar por completo para obtener el máximo espacio y carga útil. Los paneles de servicios individuales que incluyen puertos USB-a y USB-c, conectores para auriculares LEMO alimentados por aviones, portavasos y soportes para teléfonos ahora están en cada asiento. Los nuevos asientos vienen con asas de liberación rápida que les permiten deslizarse fácilmente en las orugas de los asientos o ser retirados por completo por una persona sin la necesidad de herramientas o equipo especializado. Cada asiento se reclina y tiene dos reposabrazos y un reposacabezas con refuerzo y acolchado, lo que garantiza la comodidad incluso en los viajes de mayor alcance. El Kodiak 900 está propulsado por el motor turbohélice PT6A-140A de 900 ejes de Pratt & Whitney Canada, que está diseñado para el mercado de aviones utilitarios y optimizado para condiciones exigentes y resistentes. Sus carcasas de caja de engranajes de aluminio tienen una mejor resistencia a la corrosión, y el motor ofrece el mejor rendimiento "caliente y alto" de su clase. El PT6A-140A es parte de la serie PT6A-140 de próxima generación de Pratt & Whitney Canada, que ya ha registrado más de dos millones de horas de vuelo. El desarrollo del Kodiak 900 comenzó en 2016. Hasta la fecha se han construido tres aviones de prueba: un fuselaje de prueba estático para pruebas estructurales, un prototipo de vuelo para pruebas de vuelo y el primer avión de producción conforme para pruebas de función y confiabilidad de la FAA. El vuelo inaugural del Kodiak 900 ocurrió el 28 de febrero de 2020. El programa de pruebas ha acumulado más de 600 horas de pruebas de vuelo y más de 800 horas de tiempo de ejecución en tierra en toda la flota de pruebas. Por: Valeria García Fuente: (19) FW: Recordatorio: DAHER PRESENTA UN AVIÓN DE AVENTURA KODIAK 900 DE $ 3.5 MILLONES (bitrix24.com)
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