Entrevista de Elsie Ramos a nuestro CEO

Buenas tardes soy Elsie Ramos y hoy entrevistaré al Capitán Luis Enrique Sanders sobre el tema de la aviación.

Como ya es bien sabido se entiende por aviación al diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación, y utilización para fines privados o comerciales de aeronaves, especialmente las más pesadas que el aire. El vuelo en sí es la parte de la operación que incluye el desplazamiento controlado, a través del aire, de aparatos que usan para desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora de superficies fijas o móviles, impulsados por sus propios motores, como aviones y helicópteros, o vehículos sin motor, como los planeadores. Pero hoy nos enfocaremos específicamente a la rama de los aviones

Elsie Ramos._Buenas tardes Capitán. ¿Como te encuentra esta hermosa y soleada tarde?
Luís Enrique._ Buenas tardes bien gracias, muy emocionado de estar aquí hoy.
Elsie Ramos._ Me da mucho gusto escuchar eso, así que si más preámbulos comencemos. Luís Enrique._ Perfecto Elsie Ramos.¿Qué te gusta de la aviación?
Luis Enrique._ Me gusta la sensación de libertad, despegarme del piso, estar en otra plataforma física y dimensional. Me gusta que es un mundo laboral compacto, difícil de entender y más complicado aún de pertenecer. Me gusta trabajar en la industria de los sueños, pues es el sueño de todo humano poder desafiar a la gravedad y volar.

Elsie Ramos._Tienes toda la razón desde remotos tiempos uno de los mayores sueños y retos del humano ha sido volar. Esté sueño es maravilloso y más cuando deja de ser un sueño y se convierte en realidad, pero también creo que en todo lo que hagamos debemos de cuidar el impacto ambiental de nuestras actividades pues Tierra solo hay una, entonces ¿Cuál es el impacto de la aviación en la contaminación global?
Luis Enrique._ Significativamente bajo. Según estadísticas de la OACI (organización internacional de la aviación civil, afiliada a la ONU) los aviones aportan del 3-5% de la contaminación; lo que es muy poco en relación con los pasajeros y carga que transporta.
Elsie Ramos._Es muy bueno escuchar eso, ahora pasemos a la siguiente pregunta. Desde que tengo memoria lo que te pregunto a continuación siempre me ha intrigado ¿Cómo se controla el tráfico aéreo de los aviones?
Luis Enrique._ Se controla mediante un proceso que involucra a muchos elementos. A través de rutas y niveles de vuelo se establecen zonas de control, los cuales están regidos por los controladores aéreos que tienen su base en las principales áreas en las que se divide un país (en México se divide en Monterrey, Mazatlan, México y Mérida). Estas áreas a su vez son divididas y administradas por las torres de control como el Transponder(equipo parecido a un radio de coche. En este aparato pones un número de cuatro dígitos el cual manda una señal al radar para que los controladores te identifiquen) para que los radares ubiquen la posición de la aeronave en todo momento. También, el piloto se reporta y comunica con estos controladores desde antes de despegar, durante todo el vuelo y hasta apagar el motor a través de sus radios. }

Elsie Ramos._ Hubiese jurado que es un proseso más complicado. Otra cosa de la que nadie estamos exentos son los accidentes, que vienen en todas formas y tamaños ,platicame ¿Cuáles son los riesgos de viajar en ellos?

Luis Enrique._ Realmente muy pocos: fallas de motor, despresurizaciones repentinas, turbulencias severas y fallas de mantenimiento etc...

Elsie Ramos._¿Qué hacer en caso de un incidente aéreo ?

Luis Enrique._ Depende mucho de a quién le preguntes: pasajero o piloto, y en qué fase del vuelo. Hablando en general, conservar la calma, saber y obedecer los procedimientos de emergencia. Como piloto, las funciones son: volar, navegar y comunicar; en ese orden Elsie Ramos._Sin duda alguna los mexicanos destacamos en casi todo lo que hacemos así que dime ¿Para ti qué diferencia la aviación mexicana de otras del mundo?

Luis Enrique._ La aviación mexicana es de las más sufridas dada el exceso de burocracia y corrupción; así como la mala imagen que dan los narcos. Sin embargo, en aviación ejecutiva y privada es la segunda más grande a nivel mundial, solo abajo de Estados Unidos y arriba de todos los otros países.

En aviación comercial (Aerolineas comerciales como Aeroméxico, Interjet, volaris, etc ) tenemos muchas carencias, somos competitivos pero lejos de los primeros lugares mundiales Elsie Ramos._ Que lastima que la aviación como muchas otras cosas en México se vean afectadas por la corrupción, yo creo que México podría estar a la cabeza de los países primer mundistas si hiciéramos un mayor esfuerzo para eliminar la corrupción pero bueno eso es otro tema. Algo que creo que a todos los viajeros nos interesa es saber en que temporada es mejor viajar, así que para los viajeros curiosos,¿Cuál es la mejor temporada para viajar y a que se debe esto?

Luis Enrique._Si es una lástima que nuestro México se vea afectado por tanta corrupción pero lo único que nos queda por hacer es nosotros no seguir dando pie a la corrupción y así poco a poco lograr la diferencia, pero como dices eso es otro tema. La mejor temporada para viajar es el periodo otoño- invierno y cualquier día con temperatura baja, idealmente a 15 grados centígrados, con viento calma y buena visibilidad.

Elsie Ramos. Creo que en esto estarás de acuerdo conmigo porque la primera vez que se tiene una nueva experiencia muchas veces esta es inolvidable y nos cambia la vida, y por eso me gustaría saber cómo fue tu primer vuelo.

Luis Enrique. Totalmente de acuerdo la primera vez que haces una cosa marca tu manera de ver eso para toda tu vida lo que te puede llegar a cambiar la vida. Mi primer vuelo mmm...Desde bebe, pero uno que recuerdo como pasajeros, de los primeros, fue un vuelo en un TurboCommander 690 con mi papá volando,como piloto, desde niño, como a los 5 años piloteando Cessnas.

Elsie Ramos. ¡Que padre! Ya veo de dónde salió tu gusto por volar, oye pero cuéntame ¿Cuál es tu experiencia como piloto?

Luis Enrique.  Licencia privado, vuelos en equipos nacionales e internacionales monomotor, bimotor, turbopropulsados y de jet. Cessnas 150, 152, 172, 182, 206; King Air 90, King Air 200, Beech 400.

Elsie Ramos. Y ¿Por qué decidiste estudiar esto?

Luis Enrique. Por qué es una pasión que me da independencia, sensaciones únicas, habilidades que sirven tanto en vuelo como en la vida y por qué desde chico tuve mucha interacción con la misma.

Elsie Ramos._ Supongo que el preparamiento par ser piloto no debe de ser nada sencillo corrígeme si estoy en lo contrario ¿Cómo se prepara un piloto?

Luis Enrique. Ok. Para ser piloto necesitas ser mayor de edad, hacer un examen médico, tomar un curso teórico de 3 meses, tomar simulador 5 horas y volar 40 horas para la primera licencia, incluyendo vuelos solos. Para la siguiente licencia, que es la comercial, se necesitan otras 140 horas y otros 3 meses de teoría. En México, también te piden certificarte como Técnico Superior Universitario, pero no aplica para otros países. Antes del vuelo se checa meteorología, se hace un chequeo de las condiciones del avión para confirmar que todo está en orden y funcionando, se hace plan de vuelo y listo a volar


Elsie Ramos.

Y por último todo lo que se hace en la vida tiene “pros y contras” entonces ¿Cuáles son las adversidades de ser piloto?

Luis Enrique._ Adversidades pueden ser condiciones meteorológicas malas o que cambien repentinamente de forma negativa o fallas inesperadas del avión.

Elsie Ramos._ Muchas gracias Capitán por regalarme un poco de tu tiempo al acceder a esta entrevista.

Luís Enrique._No hay de qué, me gusta poder compartir mi experiencia con otros y me agrada haber podido ayudarte.
Elsie Ramos._ Muchas gracias y linda tarde, hasta luego.

Luís Enrique._Gracias a ti por la oportunidad y linda tarde a ti también.