IATA señala razones para ser optimista en 2023, pero dice que las ganancias aún son "escasas"

Dado que las aerolíneas continúan reduciendo las pérdidas relacionadas con la pandemia en 2022, se espera que la industria aérea mundial finalmente vuelva a la rentabilidad en 2023, sugiere una perspectiva reciente publicada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

¿Cuánto perderá la industria aérea en 2022?

IATA estima que las pérdidas netas de las aerolíneas se situarán en aproximadamente $ 6.9 mil millones a fines de 2022 en comparación con $ 42.0 mil millones y $ 137.7 mil millones registrados en 2021 y 2020 respectivamente, señaló IATA en la perspectiva, que se publicó el 6 de diciembre de 2022.

La asociación también espera un aumento del 8,4% en el tráfico de pasajeros en comparación con el año pasado, lo que lleva a un aumento significativo en los ingresos de pasajeros, alcanzando los $ 438 mil millones en comparación con $ 239 mil millones en 2021.

Se espera que los ingresos generales crezcan un 43,6% en comparación con 2021, alcanzando un estimado de $ 727 mil millones, agregó IATA.

Según el Director General de IATA, Willie Walsh, a pesar de enfrentar el aumento de los costos operativos, la escasez de mano de obra, las huelgas y otras interrupciones en los centros clave del mundo durante 2022, las aerolíneas aún lograron reducir las pérdidas debido a una mayor demanda de viajes aéreos.

La carga aérea desempeñó un papel clave para las compañías aéreas en la reducción de pérdidas, y la IATA predice que los ingresos relacionados con la carga casi se duplicarán a un total de $ 201.4 mil millones en comparación con $ 100.8 mil millones en 2019.

"Terminaremos el año en aproximadamente el 70% de los volúmenes de pasajeros de 2019. Pero con la mejora del rendimiento en los negocios de carga y pasajeros, las aerolíneas alcanzarán la cúspide de la rentabilidad", dijo Walsh.

Mejora a pesar de las crecientes incertidumbres económicas
En 2023, las aerolíneas serán testigos de la primera recuperación financiera y podrán obtener sus primeras ganancias desde 2019, dijeron los analistas de IATA.

Se espera que las compañías aéreas registren una ganancia neta de alrededor de $ 4.7 mil millones en 2023. Sin embargo, el crecimiento seguirá siendo una mejora baja en comparación con una ganancia de la industria de $ 26.4 mil millones publicada en 2019.
"Esta mejora esperada se produce a pesar de las crecientes incertidumbres económicas a medida que el crecimiento del PIB mundial se desacelera al 1,3% (desde el 2,9% en 2022)", agregó el informe.
Sin embargo, según Walsh, las ganancias esperadas para 2023 son "muy delgadas".

"A pesar de las incertidumbres económicas, hay muchas razones para ser optimistas sobre 2023.

La menor inflación de los precios del petróleo y la continua demanda acumulada deberían ayudar a mantener los costos bajo control a medida que continúa la fuerte tendencia de crecimiento. Al mismo tiempo, con márgenes tan estrechos, incluso un cambio insignificante en cualquiera de estas variables tiene el potencial de cambiar el equilibrio a territorio negativo. La vigilancia y la flexibilidad serán clave", explicó Wash.

Los expertos de IATA dicen que la alta demanda de pasajeros se convertirá en el principal impulsor para lograr el primer año rentable después de la recesión de la pandemia. Se prevé que el número global de pasajeros crezca al 85,5% de los niveles de 2019. Esto generará aproximadamente $ 552 mil millones en ingresos de la industria aérea.

"Gran parte de esta expectativa tiene en cuenta las incertidumbres de las políticas Zero COVID de China, que están limitando los mercados nacionales e internacionales. No obstante, se espera que el número de pasajeros supere la marca de los cuatro mil millones por primera vez desde 2019, y se espera que vuelen 4.200 millones de viajeros", dijo IATA.

Mientras tanto, el mercado mundial de carga aérea podría estar "bajo una mayor presión". Se espera que los ingresos estimados se sitúen en 149.400 millones, que es $ 52 mil millones menos que en 2022. Sin embargo, tal desempeño seguirá siendo $ 48.6 mil millones más fuerte que el registrado por las aerolíneas en 2019.

"Con la incertidumbre económica, se espera que los volúmenes de carga disminuyan a 57,7 millones de toneladas, desde un máximo de 65,6 millones de toneladas en 2021. A medida que la capacidad del vientre crece en línea con la recuperación en los mercados de pasajeros, se espera que los rendimientos den un paso atrás significativo", según los datos de la asociación.

"IATA espera una caída del 22,6% en los rendimientos de la carga, principalmente en la última parte del año, cuando se espera que el impacto de las medidas de enfriamiento de la inflación aleve. Para poner la disminución del rendimiento en contexto, los rendimientos de carga crecieron un 52,5% en 2020, un 24,2% en 2021 y un 7,2% en 2022. Incluso la disminución considerable y esperada deja los rendimientos de la carga muy por encima de los niveles anteriores a COVID ", concluyó IATA.

Por: Valeria García
Fuente: IATA señala razones para ser optimista en 2023, pero dice que las ganancias aún son "escasas" - AeroTime