¿Pensaste que la escasez de pilotos era mala? Pruebe los técnicos

Si bien la escasez de pilotos es un problema prominente que enfrentan los desafíos continuos de personal de hoy, a menudo quita el centro de atención de otra especialidad cuya escasez de mano de obra es igualmente grave para la salud a largo plazo de la industria de la aviación: los técnicos de mantenimiento de aviación (AMT).

En la Convención y Exposición de Aviación Ejecutiva de la NBAA (NBAA-BACE) de este año en Orlando, Florida, se llevó a cabo una sesión para abordar el tema del crecimiento de la fuerza laboral de mantenimiento de la aviación. Tradicionalmente, la competencia entre los talleres de la Parte 91 y 135 tanto para fuselajes como para motores (A&P) y reparadores ha sido dura, ya que este segmento de la industria a menudo respalda tanto las operaciones comerciales como el sector de la aviación general. Este año, la NBAA promovió la colaboración en la sesión para que los asistentes que emplean AMT pudieran relatar sus problemas de contratación y hacer una lluvia de ideas sobre posibles soluciones.

Según el Pilot and Technician Outlook 2022-41 de Boeing, habrá una demanda global proyectada de 610,000 AMT de aviación civil en los próximos 20 años, en comparación con la necesidad de 602,000 nuevos pilotos, excluyendo la aviación ejecutiva. El consenso en la sesión fue claro de que llenar los espacios piloto tan necesarios no tiene sentido a menos que también se agregue un nuevo AMT a la fuerza laboral.

Otro tema entre el grupo fue reconocer cómo la norma socialmente aceptada de obtener inmediatamente un título de cuatro años al graduarse de la escuela secundaria, en lugar de perseguir un oficio que puede proporcionar más dirección y ganancias financieras más rápidas, sigue siendo un estigma que está vivo y bien.

Stewart D'Leon, quien es director de operaciones ambientales y técnicas de la NBAA y tiene experiencia en mantenimiento de aviación, ofreció una perspectiva interesante sobre cómo atraer talento sin asumir el desafío de cambiar por completo esta visión social común: "No recomiendo obligar a alguien a elegir entre la universidad y un oficio. Realmente se trata de averiguar qué es lo mejor para el individuo", dice. "Hay valor en proporcionar el ajuste correcto en lugar de elegir uno sobre el otro".

Tom Van Kleef, copropietario de la estación de reparación certificada por la FAA Casper Air Service, planteó otra perspectiva interesante como empleador de AMT: la empleabilidad de los AMT se extiende mucho más allá de la industria de la aviación. Mencionó cómo notó muchas ofertas de trabajo para Disney en Orlando, donde una credencial deseable era tener un certificado de Profesional de Mantenimiento de Aviación (AMP) a pesar de que los puestos no estaban directamente relacionados con la aviación.

Mencionó que en su base de operaciones de Casper, Wyoming, compite con Caterpillar Inc., un gran fabricante de equipos de construcción y compañía Fortune 500, por la contratación de AMT. En pocas palabras, las habilidades que poseen los AMT son muy valiosas en una multitud de industrias y títulos de trabajo fuera de la aviación. Los conjuntos de habilidades de los pilotos, por otro lado, están más ajustados para una función de trabajo altamente específica.
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La buena noticia es que capacitar a una fuerza laboral para alcanzar las habilidades altamente codiciadas que poseen los AMT requiere menos carga financiera en comparación con el camino para convertirse en piloto. Con una ética de trabajo duro y una inversión relativamente razonable, una persona joven o una persona que busca cambiar de carrera puede reclamar las recompensas de su trabajo antes, aunque nada parece ser una solución rápida con respecto a la escasez de mano de obra en curso. Al menos hay garantías de que la industria tiene la capacidad de ser creativa con soluciones para abordar el problema.

Por: Valeria García
Fuente: ¿Pensaste que la escasez de pilotos era mala? Pruebe Técnicos | Red de la Semana de la Aviación (aviationweek.com)