SMART: Sistema Mexicano Aeronáutico de Registro del Tráfico.

A nuestra mesa de redacción llegó la siguiente nota:


SMART, significa Sistema Mexicano Aeronáutico de Regulación del Trafico
(Unidad que regula las operaciones aéreas con el fin de equilibrar la demanda con la capacidad aeroportuaria)

Siempre es una alegría saber que la industria aeronáutica nacional sigue de pie, que sigue habiendo empleos para los pilotos, mecánicos, despachadores, personal de rampa, etc., pero, estamos realmente preparados?  

A raiz del evento de la influenza en mayo de 2009, que  provoco la caida de las operaciones hasta en un 60%, tuvo que pasar mucho tiempo para que se  iniciara un timido repunte en las operaciones en el pais. Posteriormente, la salida de Aviacsa y en 2010 la caida de Mexicana vino a reducir considerablemente el numero de vuelos que es necesario controlar, o al menos eso creyeron y siguen creyendo los responsables de proveer los Servicios de Transito Aéreo en nuestro país.

Históricamente, Cada vez que se le pedía o proponía a SENEAM  alguna herramienta o proyecto para regular y administrar el trafico aéreo, obtusamente respondían:  "para que? si ya ni hay aviones?" Todo el mundo (que sabe) sabe que el mejor momento para prepararse para el incremento de operaciones es precisamente cuando estas estan a la baja, porque permite planear, organizar, reorganizar,  practicar estrategias que seran utiles cuando el trafico aereo haya aumentado, tal es el caso del aumento de operaciones de Viva aerobús, Interjet, Aeromexico y el tan discutido regreso de Mexicana.

El argumento del ANSP siempre fue que con Mexicana se habia ido la mitad de la aviacion en Mèxico; nada mas falso:  El porcentaje de vuelos de esta aerolinea llegaba al 40% de las operaciones nacionales en el momento de su cierre pero ademas, casi de inmediato un gran numero de rutas fue tomada por Aeromexico, Interjet, Volaris,  Continental, United, etc. por lo que en la practica no existio tal reduccion en el numero de vuelos y los calculos alegres que hicieron "sobre las rodillas" simplemente "no les dio".

Ahora salen con una Declaratoria de Saturación para el AICM (una mas?) Que no era ya obvio desde hace mucho? Declaratoria que la DGAC avalo, y con ello, la SCT, quien hizo publicarla en el Diario Oficial. Lo curioso es que este documento esta copiado letra por letra de otro que fue creado de manera apócrifa,  hace varios años y que en ese momento se baso en un "estudio" mal hecho y con equipos que ya ni siquiera volaban en esa época, mucho menos ahora.

El problema real es que el aeropuerto de la Cd. de Mexico jamas ha sido regulado correctamente; SENEAM no ha sabido ni mucho menos podido ejercer como Proveedor de los Servicios de Navegación que es,  una administración efectiva del trafico aéreo y la DGAC nunca supo exigir esta regulación que hubiera mitigado en mucho la afectación por demoras.

En un intento mediatico por obtener un poco de credibilidad, Seneam ha destapado la "creación" del SMART, Sistema Mexicano Aeronáutico de Regulación del Trafico, proyecto creado de principio a fin por su servidora en febrero de 2010 y presentado por mi misma en el Foro de Consulta para la "Nueva Política Aeronáutica"  de la Dirección General de Aeronáutica Civil en
Octubre de 2010.

No puedo dejar de mencionar que es un placer saber que un proyecto mío se este presentando de manera oficial aun cuando no haya ningún reconocimiento a mi trabajo. Desafortunadamente, como ocurre normalmente, los responsables de la toma  o "recopilación de ideas" lo hacen mal y engañando a los que no están relacionados con el tema;  el plagio se lleva a cabo sin ningún miramiento. Lo curioso es que, en su momento, este proyecto fue rechazado por quien ahora lo presume como propio, con el argumento de que "había que dejar que todo se cayera, para que después lo llamaran para solucionar el problema",  textual. Ademas, el nombre propuesto le pareció, según el, malo.

Recientemente leí un articulo referente al tema del robo de ideas y proyectos, escrito por el Prof. Germán Castaños, Creativo y Consultor en creatividad. www.ideavip.com.ar. Y a quien le doy el crédito por los siguientes párrafos:
“Pueden robarte una idea, pero nunca tu capacidad para crearlas.
La ideas pueden ser robadas… hasta cierto punto. Hay valores, sentimientos que impregna el creador, que nunca pueden ser apropiados en el robo de una idea (menos aún cuando se trata de un proyecto). Estos intangibles no pueden ser replicados, ni copiados, ni comprados. Eso es lo que transforma en únicos nuestros productos, en únicos como creadores.
Hasta que punto uno es realmente dueño de una idea sin pasar por derecho de autor, por tener una patente, un modelo de utilidad o un modelo industrial?Aquí la diferenciación está en la delgada línea que divide la ética de la legalidad. "

Etica que por supuesto no tiene quien sin ningún problema engaña y apantalla hasta al Secretario de SCT, pasando por los subsecretarios y hasta al mismo director general de SENEAM con  documentos arreglados a modo y proyectos ajenos.

Esperemos que la Agencia Mexicana de Aeronáutica Civil venga a arreglar tantos y tantos problemas que sufre nuestra aviación nacional, que serian fáciles de solucionar con tan solo un poco de ganas y un mucho de honestidad y ETICA.  

Por si les interesa, les dejo la liga sobre el

CENTRO DE COMANDO DE FLUJO MEXICO
“SMART 1” Sistema Mexicano Aeronautico Regulador del Transito
Infraestructura de aviación
Control de Tránsito Aéreo

Creado en a titulo personal en Febrero de 2010
Presentado en el Foro de Consulta para la "Nueva PoliticaAeronautica"  de la Direccion General de Aeronautica Civil
Octubre 2010


http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/00%20Aeronautica/Control%20de%20Tr%E1nsito%20A%E9reo/2.Administracion%20del%20Flujo%20DGAC.pdf


TSU CTA Virginia Gómez Mandujano
Consultora de Aviación,  PRIORity  Aero
Miembro del Technical Cooperation Bureau de OACI
[email protected]
@consultoriaeronautica